Autopartage ou covoiturage : quelles différences pour votre entreprise ?

Covoiturage : partager un trajet commun entre plusieurs collaborateurs

En France, le covoiturage est une utilisation en commun d’un véhicule personnel, sans bénéfice, hors partage des frais. Le cadre est posé dans le Code des transports. 

Les trajets domicile-travail sont les plus courants avec une voiture particulière accueillant un passager, ou plusieurs, en plus du conducteur. Le covoiturage peut aussi couvrir un déplacement pro récurrent. Dans tous les cas, il consiste à partager une voiture sur un trajet identique, au même moment.

Recourir au covoiturage consiste à partager un déplacement déjà prévu. Il ne crée pas un besoin de véhicule en plus. Il diminue le nombre de voitures en circulation et donc, les embouteillages et ne nécessite qu’une place de stationnement au lieu de plusieurs. Il diminue aussi l’usage des voitures personnelles utilisées en solo.

L’objectif est simple : faire des économies et réduire la congestion. Il diminue le nombre de voitures qui roulent au même moment, surtout si l’entreprise compte beaucoup de voitures personnelles utilisées quotidiennement pour se rendre sur les sites de l’entreprise.

Autopartage : mise à disposition de véhicules accessibles à plusieurs personnes

L’autopartage consiste à mettre à disposition un parc de véhicules réservables pour les collaborateurs. Ils empruntent une voiture à la demande, puis la restituent aux horaires convenus. Les systèmes de partage de voitures proposent souvent les véhicules en libre service (clé physique, badge, clé digitale ou application). L’autopartage est souvent décrit comme une forme de location courte en libre-service, sur une durée donnée. 

Le principe opérationnel est net : dans l’autopartage, l’utilisateur n’est pas le propriétaire du véhicule. L’entreprise, ou un prestataire, porte la gestion. L’autopartage cible souvent des trajets courts, inter-sites ou urbains. La voiture électrique peut répondre à cette demande.

L’autopartage vise à remplacer des voitures individuelles sous-utilisées. Il peut donc réduire le nombre de véhicules de service, voire de véhicules de fonction. Il vise aussi à réduire le nombre de véhicules nécessaires pour un même niveau d’activité. Tous les collaborateurs ne sont pas nécessairement en déplacement au même moment, mais peuvent avoir besoin d’un véhicule pour un rendez-vous client ou fournisseur. C’est une solution pratique pour un déplacement de courte durée.

Les principales différences : usage, responsabilité, durée

La différence la plus simple tient en une phrase : le covoiturage, c’est partager une voiture sur un trajet commun. L’autopartage, c’est partager la voiture dans le temps.

Voici une grille rapide, pour mieux appréhender les différences :

Pourquoi intégrer ces pratiques à votre politique de mobilité ?

Réduire les coûts et optimiser l’usage des véhicules

Réduire les coûts commence par supprimer les kilomètres inutiles et les véhicules sous-utilisés. Le covoiturage agit sur la demande. L’autopartage agit sur l’offre de véhicules, évitant de recourir régulièrement à la location. 

Un indicateur clé est le taux d’utilisation. Une voiture de service peu utilisée représente un coût important. Une voiture partagée, bien planifiée, réduit l’immobilisation et améliore le coût par trajet.

En pratique, une entreprise vise trois résultats :

• Moins de remboursements de frais sur les voitures personnelles.
• Moins de véhicules en double sur les mêmes missions.
• Meilleure allocation des voitures sur la semaine.

Répondre aux attentes RSE 

La RSE se mesure. Covoiturage et autopartage réduisent les émissions si le nombre de véhicules diminue ou si l’usage devient plus efficient. Ces démarches s’inscrivent dans une logique de report modal et de sobriété, en complément d’autres modes de transports (transports en commun, vélo, marche). 

Offrir plus de souplesse et d’engagement aux collaborateurs

La souplesse est un déclencheur d’adhésion. Le covoiturage facilite l’accès au travail quand l’offre de transport public est limitée. L’autopartage évite d’attribuer une voiture de service à une seule personne.

Le bénéfice humain est réel : moins de stress pour le stationnement, moins de trajets isolés, plus de flexibilité. Un bon dispositif augmente aussi la cohésion, car il crée des règles simples et partagées.

Mettre en place le covoiturage ou l’autopartage dans votre entreprise

Structurer et sécuriser la démarche de covoiturage

Structurer, c’est clarifier. Pour que le covoiturage fonctionne, vous devez définir l’organisation “qui fait quoi, quand, et avec quelles règles”. Sans cela, le dispositif s’essouffle.

Les points à cadrer dès le départ :

• Qui peut proposer un trajet et qui le valide ?
• Comment se fait le partage des frais ?
• Quelle règle en cas d’annulation ?
• Comment traiter un long trajet (déplacement multi-sites, mission longue) ?

Déployer un service d’auto-partage avec une gestion optimisée

Déployer l’autopartage, c’est mettre en place un service. Il faut un outil de réservation, une règle de restitution, et une politique d’accès.

Les composants minimaux d’un service robuste :

• Réservation (web/app).
• Accès véhicule (badge/clé physique ou digitale).
• Règles d’usage (carburant/charge, propreté, incident).
• Suivi (planning, disponibilité, anomalies).

Un bon autopartage clarifie la responsabilité : l’utilisateur n’est pas propriétaire du véhicule. L’entreprise porte les règles, et le collaborateur applique le cadre.

Accompagner cette transformation avec les solutions Geotab

Piloter, c’est mesurer. La télématique transforme une intention en dispositif gérable. Elle permet de suivre les usages, d’optimiser les trajets et de réduire les coûts, sans se baser sur des impressions.

Un tableau de bord autopartage utile suit :

• Taux d’utilisation,
• Durées de réservation vs durées réelles,
• Retards,
• Kilomètres par type d’usage.

C’est précisément la logique mise en avant par des solutions orientées gestionnaire : une vue macro, des signaux d’abus (véhicule rendu sale, plein de carburant non fait, batterie déchargée), et une allocation optimisée pour un coût maîtrisé.

Geotab propose également Keyless, une solution sans clé pour les flottes en autopartage.

Avantages, limites et critères de choix pour votre flotte

Les points forts du covoiturage en entreprise

Le covoiturage est efficace quand les trajets sont répétitifs. Le covoiturage consiste alors à mutualiser une contrainte existante. Il réduit les coûts sans investissement supplémentaire en véhicule.

Ses limites sont connues :

• Dépend de la synchronisation des horaires,
• Souvent incompatible sur des missions imprévues (astreinte ou intervention en urgence),
• Partage strict des frais (péage, carburant ou frais liés à l’usage d’une borne de recharge,
• Doit rester simple pour durer.

Les bénéfices de l’autopartage structuré

L’autopartage est fort quand l’entreprise a des besoins ponctuels et dispersés. C’est une solution de mobilité pertinente qui permet de rationaliser l’accès à un véhicule sans multiplier les voitures. 

Ses bénéfices sont concrets :

• Meilleure disponibilité,
• Traçabilité des réservations,
• Réduction de la taille de la flotte.

L’autopartage n’est pas une solution de facilité gratuite : il exige un pilotage. C’est là que la donnée aide à garder un service fluide et accepté.  La mutualisation d’actif tel qu’une voiture permet une substitution à la détention d’un véhicule de service individuel.

Comment choisir entre covoiturage et autopartage ?

Choisir dépend du profil de déplacements. Une règle simple aide à décider :

L’entreprise peut aussi combiner les deux. Covoiturage et autopartage sont deux briques d’une même mobilité partagée. 

Vers une mobilité plus responsable avec Geotab

La mobilité partagée fonctionne quand elle est lisible. L’enjeu flotte est clair : diminuer les coûts, améliorer l’usage, et réduire le nombre de voitures nécessaires. La télématique permet de suivre, corriger et stabiliser ces dispositifs dans le temps. Il est quasiment impossible de piloter une flotte partagée sans la data. La télématique permet de mieux cerner les usages, les périodes  d’affluence, mais aussi de tenir compte des contraintes des utilisateurs selon leurs activités lors des déplacements.

Tableau de synthèse décisionnelle pour valider une stratégie