Geotab-enquête: 87% van de Nederlandse beroepschauffeurs staat open voor AI-coaching in de cabine

Amsterdam, 22 Oktober 2025 – Een nieuwe pan-Europese enquête* van Geotab, wereldwijd toonaangevend in verbonden voertuig- en asset-oplossingen, toont aan dat Nederlandse beroepschauffeurs een duidelijke visie hebben op de toekomst van technologie die hun rijgedrag monitort en bijstuurt. Maar liefst 87% geeft aan zich comfortabeler te voelen bij onmiddellijke audio-coaching op basis van door AI geanalyseerde beelden van hun cabine, in plaats van opnames van hun gedrag in de cabine die worden opgeslagen om later te gebruiken voor een trainingssessie.

Uit een onderzoek onder meer dan 3.500 beroepschauffeurs in zeven Europese landen, waaronder 502 in Nederland, blijkt dat het dilemma 'privacy versus bescherming’ duidelijk aanwezig is. Hoewel ruim negen op de tien chauffeurs (93%) zich zorgen maakt over cabinecamera’s, zijn bijna evenveel respondenten (91%) bereid die zorgen opzij te zetten als de beelden kunnen aantonen dat zij niet schuldig waren bij een ongeluk. Het laat zien dat chauffeurs niet tegen technologie zijn, maar zorgvuldig afwegen welke voordelen, zoals bewijsmateriaal bij een incident, opwegen tegen hun bezwaren.

Chauffeurs hebben uiteenlopende bedenkingen zonder dat één onderwerp er met kop en schouders bovenuit steekt: 44% is bezorgd over persoonlijke privacy, 41% over mogelijke verkeerde interpretaties van naar de weg gerichte beelden en 39% over de privacy van anderen op de weg. Deze cijfers tonen aan dat er sprake is van een kenniskloof doordat sommige chauffeurs niet volledig begrijpen hoe de technologie werkt en welke voordelen het biedt. De kenniskloof zorgt ervoor dat er verschillende drempels zijn voor de adoptie van dashcams en dat meer uitleg en voorlichting nodig is over hoe ze correct worden ingezet. Het is aan fleet managers om deze kloof door middel van voorlichting te dichten.

“De cijfers laten zien dat chauffeurs pragmatisch en vooruitstrevend zijn. Tegelijkertijd wijst het onderzoek op een spanning tussen privacy en bescherming, maar ook in de richting van de oplossing,” zegt Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bij Geotab. “Het beeld dat chauffeurs tegen technologie zijn, is achterhaald. De acceptatie van nieuwe technologie neemt toe zodra ze de voordelen begrijpen. De sector heeft de kans om betere voorlichting te geven over hoe deze systemen de veiligheid en bescherming van chauffeurs vergroten. Zo kan een cultuur van vertrouwen worden opgebouwd, wat bijdraagt aan veiligere wegen voor iedereen.”

Gezien het aanhoudende tekort aan chauffeurs en de steeds grotere operationele uitdagingen, ligt de focus van fleet managers op technologieën die chauffeurs ondersteunen op de weg. Ondersteunende tools zoals AI-coaching en de mogelijkheid om beelden te gebruiken ter vrijspraak van chauffeurs vormen belangrijke onderscheidende factoren voor hun professionele ontwikkeling en welzijn.

De enquête bevestigt eerdere bevindingen uit een chauffeursonderzoek van Geotab, waaruit bleek dat meer dan 60% van de Nederlandse chauffeurs technologie wil inzetten om hun prestaties teverbeteren. De nieuwe resultaten laten zien dat in totaal 66% positief staat tegenover het gebruik van beelden voor coaching, mits dit op een constructieve en samenwerkende manier gebeurt. Minder dan 1% van de respondenten ziet helemaal geen voordeel in een dashcam. Wanneer chauffeurs werd gevraagd naar de grootste voordelen, noemden zij het verbeteren van hun eigen prestaties via coaching, verhoogde veiligheid en bescherming tegen fraude bij verzekeringsclaims, wat hun interesse in zowel professionele ontwikkeling als persoonlijke bescherming onderstreept.

* Methodologie

Geotab heeft Opinion Matters opdracht gegeven om 3.514 beroepschauffeurs van vrachtwagens en bestelwagens (17 jaar en ouder) te ondervragen in het Verenigd Koninkrijk (509), Duitsland (500), Frankrijk (500), Nederland (502), Ierland (501), Italië (500) en Spanje (502) over hun houding ten opzichte van zowel naar de weg gerichte als dual-facing dashcams. De gegevens zijn online verzameld tussen 2 en 10 oktober 2025.