TCM : Qu'est-ce que le Total Cost of Mobility ?

La mobilité professionnelle évolue, tout comme les outils pour l’optimiser. Pendant longtemps, le Total Cost of Ownership (TCO) a été la référence pour mesurer les coûts liés à une flotte automobile. Aujourd’hui, le Total Cost of Mobility (TCM) devient un indicateur complémentaire et indispensable pour les gestionnaires de flotte. Il permet  de réduire les coûts et de mieux piloter les formes de mobilité utilisées par les collaborateurs. En effet, le TCM prend en compte non seulement les dépenses liées à la flotte de véhicules de l’entreprise, mais aussi celles des modes de transport alternatifs : train, covoiturage, taxi, autopartage, etc. Cette approche plus globale permet une meilleure lecture des coûts de déplacement réels et la mise en place de stratégies efficaces pour maîtriser tous les coûts liés à la mobilité.

Définition du Total Cost of Mobility (TCM)

Le TCM, Total Cost of Mobility, est un indicateur complet qui agrège tous les coûts engagés par une entreprise pour assurer les déplacements professionnels de ses équipes. 

Contrairement au TCO, qui se concentre sur le coût réel d’utilisation d’un véhicule donné (achat, carburant, entretien, revente), le TCM prend en compte l’ensemble des dépenses liées à la mobilité. Ainsi, il inclut les frais de déplacement, le temps nécessaire, le coût administratif, l’utilisation de véhicules électriques, les locations de courtes, moyennes ou longues durées ainsi que le recours, ponctuel ou non, aux transports en commun.

Cela comprend également des coûts indirects, comme la consommation de carburant, l’indemnisation des kilomètres parcourus en véhicule personnel, ou encore les frais liés aux outils numériques de gestion, comme la télématique ou les logiciels de fleet management.

Quelle différence entre TCO et TCM ?

Le TCO est centré sur la gestion d’un parc automobile : acquisition, coût d’usage, coûts directs et indirects liés à la possession d’un véhicule. Il inclut par exemple les frais d'immatriculation, les frais de carburant, les assurances, les pneumatiques, la revente et la gestion de flotte au sens classique. C’est un indicateur essentiel pour mesurer la rentabilité d’un véhicule d’entreprise sur l’ensemble de son cycle de vie.

À l’inverse, le Total Cost of Mobility dépasse cette vision pour englober l’ensemble des modes de transport disponibles. Il reflète la mobilité de chaque collaborateur, quelle que soit sa solution de déplacement. Un salarié n’utilisant pas de véhicule de fonction peut générer des coûts de mobilité élevés via des billets de train, des courses en taxi ou le recours à des services de VTC. C’est pourquoi le TCM s’impose comme un levier complémentaire pour mieux comprendre la performance globale de la politique de mobilité d’une entreprise.

Pourquoi le TCM devient un outil essentiel pour les gestionnaires de flotte ?

Les gestionnaires de parc doivent aujourd’hui arbitrer entre de multiples options de déplacement. Grâce au TCM, ils peuvent identifier des postes de dépenses sous-estimés, détecter les abus, et optimiser l’usage réel des véhicules au sein de la flotte automobile. Par exemple, dans certains cas, il est plus rentable d’envoyer un collaborateur en train avec un abonnement professionnel plutôt que de lui attribuer un véhicule à l’année.

Cette capacité à comparer les coûts de déplacement entre plusieurs solutions permet d’adopter une politique plus agile, de mieux répartir les ressources disponibles, et de favoriser des comportements responsables. Le TCM s’inscrit aussi dans une logique de mobilité durable, en valorisant les alternatives à la voiture individuelle dès lors qu’elles sont plus économiques ou écologiquement pertinentes.

Comment mettre en place une stratégie basée sur le TCM ?

La mise en place d’un suivi du Total Cost of Mobility repose d’abord sur la centralisation des données de mobilité. Il faut collecter l’ensemble des informations issues de la gestion de flotte automobile (via des solutions de télématique embarquée, outils de géolocalisation, logiciels de fleet management), des notes de frais, des contrats de location de véhicules, ou encore des plateformes de mobilité (covoiturage, réservation de billets, etc.).

Ces données permettent ensuite de construire un tableau de bord personnalisé qui analyse les coûts liés à la mobilité par collaborateur, par type de transport, ou par mission. Les gestionnaires peuvent y ajouter des indicateurs de performance, comme le coût par mission et le temps passé sur la route.

Quels leviers d’action identifie le Total Cost of Mobility ?

Grâce au Total Cost of Mobility, plusieurs leviers d’optimisation émergent :

• Privilégier l’usage temporaire (location par abonnement de 3 à 12 mois) ;
• Développer des stratégies mixtes (véhicules de service + mobilité partagée) ;
• Mieux planifier les déplacements pour réduire les coûts ;
• Prioriser les solutions de mobilité durable (vélo, transports en commun, véhicules électriques).

Le TCM Total Cost of Mobility donne aussi de la visibilité sur les usages atypiques, les surcoûts fréquents, ou les opportunités de substitution (abonnement train VS location longue durée, etc.).

Le TCM au service d’une stratégie de mobilité responsable et durable

Le Total Cost of Mobility n’est pas seulement un outil de gestion : il devient un véritable levier stratégique pour les entreprises en quête de performance et de réduction des coûts. Il permet de décloisonner les politiques de mobilité, d’optimiser les arbitrages, et de favoriser des pratiques plus sobres, en lien avec les enjeux RSE.

Les gestionnaires de flotte y trouvent un appui pour accompagner la transformation de leur parc automobile, réduire les émissions de CO₂, améliorer l’utilisation des véhicules et rationaliser les déplacements. Le TCM ne remplace pas le TCO, mais le complète intelligemment.

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