Seguridad de la flota en Latinoamérica

18 de febrero de 2016 — Tarik Sarhan, director de desarrollo de negocios internacionales
Seguridad de la flota en Latinoamérica

Llamado a la acción: cómo reducir las fatalidades en América Latina con una norma regional de seguridad para las flotas

Para hacer frente a la crisis de seguridad vial en todo el mundo, la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó la década 2011-2020 como el Decenio de Acción para la Seguridad Vial y adoptó la resolución 64/2551 en Marzo del 2010.

“El Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 tiene como objetivo salvar vidas, ya que procura detener la tendencia creciente de accidentes de tránsito y lesiones en todo el mundo.” — Colaboración de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial

Cuando se trata de explicar la tasa elevada de accidentes de tránsito y muertes en América Latina, siempre se culpa a las malas condiciones de los caminos. Sin embargo, por experiencia propia puedo confirmar que eso es un error. En los últimos 20 años, viajé mucho por América Latina y vi muy de cerca las grandes inversiones que se hicieron en caminos y carreteras para mejorarlos y hacerlos más seguros, así como la implementación de normas de tránsito bastante buenas. Las estadísticas confirman que las cosas que no cambiaron en la mayoría de los países fueron la conciencia general del conductor y la responsabilidad.

Los conductores latinoamericanos tienen los mismos malos hábitos que los de otros países: cruzan los semáforos en rojo, conducen en situaciones de estrés y cansancio (en los que trabajan en el área de transporte y larga distancia), conducen por el carril de emergencia en las autopistas, se cruzan de un carril a otro sin usar las luces direccionales, envían mensajes de texto mientras conducen, no respetan los límites de velocidad ni las señales o conducen bajo la influencia de alcohol o drogas.

Casos prácticos: Estadísticas de seguridad vial en Brasil

Brasil cuenta con el parque automotor más grande de América Latina y ostenta un historial lamentable en lo que se refiere a seguridad vial, como se muestra en la infografía siguiente.

infografía siguiente

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Las estadísticas de accidentes de tránsito, muertes y lesiones relacionadas en Brasil ilustran aún más la situación de crisis en el ámbito de la seguridad vial. En países como México, Argentina y Colombia se pueden ver estadísticas de proporciones similares, aunque no están disponibles las cifras más recientes.

accidentes de tránsito en Brasil

Imagen 1: cantidad de muertes anuales relacionadas con el tránsito en Brasil.

accidentes de tránsito en Brasil

Imagen 2: cantidad de lesiones graves por accidentes de tránsito en Brasil.

Cómo encontrar una solución

Se necesita una solución sólida y a largo plazo para hacer frente a la crisis de seguridad vial en América Latina. La clave es mejorar los hábitos de los conductores mediante un método de varios niveles.

La administración de flotas, la capacitación de los conductores y la educación de la comunidad son las bases para mejorar la seguridad vial.

En este escenario, los gestores de flotas corporativas pueden implementar programas de seguridad vial que pueden crear impacto fuera los límites de la empresa y ayudar al gobierno a financiar e implementar medidas para cambiar estas estadísticas escalofriantes.

Cómo pueden influir el mundo empresarial y las ONG en la seguridad en América Latina

En los últimos años, las áreas de salud, medio ambiente y seguridad (HSE, por sus siglas en inglés) de las empresas multinacionales estuvieron impulsando la adopción de programas de seguridad vial a escala mundial por varias razones. La sostenibilidad ambiental y la responsabilidad social son parte de la filosofía corporativa moderna y la concientización refuerza la imagen corporativa, el compromiso de los empleados y la responsabilidad. Además, tiene un resultado financiero positivo comprobado.

Hoy en día, el impacto y el alcance de la telemática en los vehículos se extienden a diversas áreas e involucran a muchas partes interesadas. Varias compañías internacionales expanden programas de seguridad vial y adoptan la telemática de Geotab como tecnología global que permite concentrarse en la seguridad y a la vez soluciona varios problemas como la gestión de flotas, el cumplimiento, la productividad y la seguridad con una solución integral y rentable.

Los programas de seguridad vial se benefician muchísimo de las soluciones de seguridad bien implementadas y basadas en la telemática. Estos programas llegan a los conductores profesionales y a los empleados corporativos. El desafío consiste en extender estas prácticas a las flotas más pequeñas (formales o informales), a la comunidad dispersa de camioneros independientes que trabajan ad hoc o como contratistas y a los ciudadanos en general.

El Instituto PARAR es una organización que se fundó en Brasil en 2011 con varios objetivos, entre los que se incluyen:

PARAR suma más de 4500 administradores de flotas y está ampliando el alcance mediante la participación activa de corporaciones que se suman a la iniciativa de lograr un mundo más seguro, buscando un aumento de seguridad en la conducción de vehículos a través de conferencias, seminarios y programas sociales. Es también muy importante llevar la iniciativa a las universidades como medio para llegar al conductor común y su familia. PARAR, AIAFA (Asociación Internacional de Administradores de Flotillas de Automóviles) y NAFA (Asociación de Gestión de Flotas de América del Norte) intercambian sus buenas prácticas para mejorar aún más la administración responsable de flotas y la seguridad en Brasil.

Varias asociaciones de administración de flotas en América Latina se centran en los programas específicos locales, pero no encontré ninguna iniciativa similar a largo plazo en ningún otro país de la región que reúna a las corporaciones, las empresas automotrices, los proveedores de leasing y telemática y todo el ecosistema con el objetivo de salvar vidas.

Esta es una oportunidad de aprender con este programa y poner en práctica otro similar o, con el tiempo, ampliar el alcance de PARAR a la región con sedes iniciales en México y Colombia e implementar una certificación de flota segura estandarizada y acreditada en la región. En otras palabras, subir el nivel en beneficio de todos. Asegurémonos de que los conductores (y todos) vuelvan sanos y salvos a sus casas al final del día.

Propuesta de un nuevo programa regional de certificación de flota segura para América Latina

En la actualidad existen varios programas locales de certificación para los administradores de flotas, pero nuestra propuesta es una certificación estandarizada regional para las flotas, por ejemplo. una certificación de seguridad y medio ambiente de la flota o SEF (por sus siglas en inglés). El programa regional de certificación de flota segura para América Latina debería abordar, entre otros, los siguientes aspectos: seguridad, medio ambiente, administración, educación, telemática y mantenimiento de registros.

certificación de flota segura para América Latina

Conclusión

Las organizaciones como NAFA y PARAR, con el apoyo de empresas de administración de flotas o leasing, y los proveedores de telemática pueden trabajar en conjunto y extender el alcance de la certificación para administradores a todas las flotas. El desarrollo de un programa de certificación de flotas sólido y unificado en toda América Latina puede fomentar una conducción más cuidadosa y calles más seguras para todos.

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