4 cosas que las flotas españolas deben saber antes de instalar dashcams

Madrid, 3 de septiembre de 2025 – La cuestión de la seguridad en carretera está más vigente que nunca en España. En 2024, se registraron 1.154 fallecidos en carretera¹ y el transporte y almacenamiento fue uno de los sectores con mayor número de muertes laborales, con un aumento del 16% frente a 2023². De hecho, según un estudio realizado por Geotab, el 89% de los conductores profesionales españoles considera que la posibilidad de sufrir un accidente ha crecido en los últimos cinco años. A ello se suma el peso de reclamaciones fraudulentas: más de la mitad vinculadas a automóviles³. 

En este contexto, cada vez más flotas recurren a las cámaras de salpicadero, conocidas como dashcams, como una herramienta para reforzar la seguridad en carretera, agilizar la gestión de reclamaciones y proteger tanto a conductores como a flotas. Mientras en otros países las dashcams ya son habituales -un 30% de los conductores estadounidenses las usa⁴-, en España su adopción se empieza a consolidar. De hecho, se espera que el mercado español crezca un 10,3% anual entre 2024 y 2030⁵. Por eso, Geotab, líder mundial en soluciones de gestión de vehículos y activos conectados, ha recopilado las principales claves para su uso en nuestro país.

Legalidad en España: requisitos

Para garantizar que los sensores del vehículo captan diferentes situaciones de riesgo en carretera —desde maniobras bruscas hasta colisiones—, las cámaras deben funcionar con sistemas que permitan conservar únicamente las imágenes relevantes para fines legítimos. En España, la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) establece que la grabación continua e indiscriminada de la vía pública no se ajusta al principio de minimización de datos. La solución legal y técnica pasa por un modelo de grabación por eventos, basado en segmentos de corta duración que se van sobrescribiendo automáticamente. Por ejemplo, cuando el sistema o un sensor de fuerza G integrado detecta un incidente —como un impacto, un frenazo brusco o una maniobra de riesgo—, el archivo correspondiente queda protegido y no se borra. De este modo, sólo se conserva la información crítica de un siniestro o situación de peligro, mientras que el resto del trayecto no se almacena, asegurando así tanto la utilidad de las imágenes como el respeto a la privacidad y la normativa de protección de datos.

Para promover la transparencia, se recomienda que los gestores de flotas informen a sus empleados sobre la existencia del sistema de grabación mediante señalización visible, identificando al responsable del tratamiento de datos y los derechos de los afectados. Asimismo, es aconsejable mantener actualizada la recopilación de evidencias, casos de uso, periodos de conservación, declaraciones de privacidad y evaluaciones de privacidad y seguridad y otra documentación. Además, conviene asegurarse de que la cámara esté instalada de forma segura, sin bloquear la vista del conductor ni obstaculizar las ventanas del vehículo. 

Privacidad y terceras partes

Los gestores de flotas, en su rol de responsables del tratamiento de datos (es decir, aquellos que deciden por qué y cómo se procesan los datos), tienen pleno control sobre la gestión de los vídeos grabados: pueden eliminarlos en cualquier momento, programar su borrado automático o conservarlos durante un tiempo si existe una justificación legal. Los datos no deben compartirse con terceros a menos que así lo exija la ley.

Usos de las dashcams

Las dashcams de nueva generación han evolucionado más allá de su función inicial de solo registrar incidentes para la gestión de siniestros de manera más rápida y con menos costes. Gracias a la integración de inteligencia artificial y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, hoy permiten detectar distracciones, signos de fatiga o un uso indebido del teléfono móvil, emitiendo alertas inmediatas al conductor para corregir comportamientos de riesgo. También pueden incorporar avisos de colisión frontal o de salida de carril, contribuyendo a prevenir accidentes antes de que ocurran. Además, el análisis de estos datos puede facilitar programas de formación más efectivos, ya que ayuda a identificar patrones de conducción inseguros y a reforzar la seguridad en carretera de forma proactiva.

Ciberseguridad de los datos

La gestión de los datos generados por las cámaras de salpicadero requiere aplicar protocolos de ciberseguridad que garanticen su confidencialidad y eviten accesos no autorizados. Entre las medidas más habituales se incluyen el cifrado de la información tanto en tránsito como en reposo, el uso de actualizaciones de software verificadas digitalmente y la aplicación de controles de acceso basados en roles para limitar quién puede consultar los registros. A esto se pueden añadir auditorías de seguridad periódicas y el cumplimiento de certificaciones internacionales reconocidas como ISO 27001 o SOC 2. Todo ello permite que la información recopilada por las dashcams se utilice de forma segura, protegiendo tanto al conductor como a la flota.

“Las dashcams son ya una herramienta clave en Europa y están comenzando a consolidarse en España. Pueden ser un importante instrumento para la seguridad vial, ya que pueden ayudar a prevenir incidentes al detectar distracciones, fatiga o comportamientos de riesgo en la conducción. En caso de producirse un accidente, también pueden ayudar a exonerar al conductor o aportar más contexto a la situación.”, afirma Iván Lequerica, vicepresidente de EMEA en Geotab. “Su adopción debe ir siempre acompañada de un cumplimiento de la normativa de protección de datos, garantizando que la privacidad de los conductores quede plenamente protegida”, concluye.

Con una combinación de seguridad vial, eficiencia operativa y protección jurídica, las cámaras a bordo se perfilan como una tecnología que marcará el futuro del transporte profesional en España.

¹Ministerio del Interior, 2025.

²Estadística de Accidentes de Trabajo del año 2024.

³ XII Mapa AXA del Fraude en España

⁴Autoinsurance report, 2025.

⁵ Grand View Research