El robo de mercancías aumenta en Europa, pero las flotas no refuerzan su prevención

El 69% de los gestores de flotas afirman estar menos preocupados por el robo de mercancías, a pesar de que la media anual de incidentes es de 29 por empresa 

Madrid, 8 de abril 2026 - Una nueva investigación de Geotab, líder mundial en soluciones para vehículos y activos conectados, sugiere que los operadores de flotas europeos se están volviendo cada vez más complacientes con el robo de mercancías, a pesar de las pérdidas persistentes y las interrupciones operativas. 

La encuesta realizada a más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos reveló que el 64% está menos preocupado por el robo de mercancías que hace 12 meses; en España esta cifra llega al 69%. Este menor nivel de preocupación contrasta fuertemente con el aumento de los percances: los encuestados por Geotab afirman haber sufrido una media de 34 incidentes relacionados con el robo de mercancías en el último año (29 en España), mientras que los datos del sector muestran que las pérdidas por robo de mercancías han aumentado un 438% desde 2022. 

“El robo de mercancías es una amenaza importante para las cadenas de suministro, la retención de conductores y la confianza de los clientes, pero muchas flotas parecen estar bajando la guardia”, afirma Iván Lequerica, Vicepresidente EMEA de Geotab. “Aunque las tácticas delictivas se están volviendo muy sofisticadas, las defensas de las flotas a menudo no han seguido el ritmo debido a las barreras de costes percibidas”, añadió Lequerica. 

Una brecha tecnológica cada vez mayor

La investigación destaca una creciente desconexión entre la sofisticación cada vez mayor de los robos de carga y las tecnologías que utilizan las flotas para prevenirlos. Europa ha experimentado un aumento de los robos basados con métodos avanzados, ya que los delincuentes aprovechan cada vez más las vulnerabilidades tecnológicas para eludir las medidas de seguridad tradicionales.

Los gestores de flotas encuestados por Geotab identifican riesgos que van desde el robo estratégico, pasando por el fraude y el engaño, hasta el robo facilitado por personas internas y los delitos durante el transporte. Sin embargo, no existe una tecnología de seguridad única que se utilice de forma sistemática a gran escala en las flotas europeas.

Si bien las cámaras fueron la medida de prevención más citada, mencionada por el 27 % de los encuestados, las tasas de adopción de otras herramientas probadas, como el seguimiento de remolques en tiempo real, las alertas basadas en sensores y la identificación verificada de los conductores, parecen ser bajas. Esta falta de implementación se ve reforzada por las decisiones clave de las flotas. El 22% de los encuestados afirma que confía únicamente en los seguros para cubrir las pérdidas por robo de carga, lo que indica un enfoque reactivo que prioriza el reembolso sobre la prevención y la recuperación. En España, esta cifra baja hasta el 20%. Esto deja expuestos a los conductores, los clientes y las cadenas de suministro y, en última instancia, empuja los costes hacia abajo, ya que las primas de seguro más altas y los precios de riesgo se trasladan a los clientes a través del aumento de los precios de los productos.

Sin una estrategia clara ante el creciente riesgo

A pesar de los niveles sostenidos de incidentes y el claro impacto operativo, los resultados no muestran un consenso claro sobre las estrategias de prevención, recuperación o enjuiciamiento. Las flotas más grandes informan de más incidentes, pero a menudo expresan menos preocupación, lo que refuerza la contradicción fundamental de la encuesta.

“La  disminución de la preocupación junto con los enfoques de seguridad fragmentados está creando puntos ciegos, justo cuando el robo de carga se vuelve más organizado y de naturaleza transfronteriza”, añadió Lequerica. “Esperamos que el riesgo de robo de mercancías se intensifique en 2026 a medida que las redes de delincuencia organizada se expandan, los márgenes se reduzcan en toda la logística y las aseguradoras y los reguladores aumenten el escrutinio. Las flotas que no pasen de estrategias de seguridad reactivas a estrategias basadas en datos corren el riesgo de sufrir mayores pérdidas y una mayor tensión operativa. Invertir en tecnología de seguridad moderna y en la formación de los conductores es ahora fundamental para proteger las cadenas de suministro, retener a los conductores y controlar los costes posteriores que, en última instancia, repercuten en los clientes”, concluyó. 

Para obtener más información sobre la encuesta, consulte el informe técnico de Geotab disponible en https://www.geotab.com/resources/ebook/securing-the-supply-chain/ 

_{Metodología
Geotab encargó a Opinion Matters una encuesta a 3501 profesionales responsables de la explotación o gestión de una flota de camiones o furgonetas (mayores de 17 años) en el Reino Unido (500), Alemania (500), Francia (500), Países Bajos (500), Irlanda (500), Italia (501) y España (500) sobre el tema de robo de mercancías. Los datos se recopilaron en línea entre el 1 y el 9 de octubre de 2025.}