Émission CO2 voiture diesel : Geotab vous aide à les réduire

Souvent privilégiée dans les flottes professionnelles, la voiture diesel reste aujourd’hui au cœur des préoccupations environnementales. Autrefois perçue comme une solution économique pour les gros rouleurs ou les longues distances, elle est désormais pointée du doigt pour son impact environnemental.  Les émissions de CO₂ d’une voiture diesel, ainsi que le niveau de particules fines et d’oxydes d’azote (NOx) sont les principales raisons de ce désamour pour le moteur diesel dans l’automobile.

Les émissions de CO₂ des voitures diesel : un enjeu stratégique pour votre flotte

Il y a quelques années encore, rares étaient les entreprises qui ne comptaient pas une grande majorité de voitures fonctionnant au gazole dans leur flotte. Cependant, avec l’adoption de la loi LOM, la tendance a fortement évolué. Les émissions de CO₂ des voitures diesel sont jugées trop polluantes, malgré l’adoption de normes limitant fortement le rejet de particules fines ou d’oxydes d’azote.

Chaque litre de carburant diesel consommé entraîne l’émission d’une quantité significative de dioxyde de carbone, principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique. Dans un contexte où la pression réglementaire s’intensifie avec notamment le malus écologique, les zones à faibles émissions et les taxes sur les véhicules de tourisme (anciennement connue sous le sigle TVS), les véhicules thermiques sont scrutés de près.

Pour les entreprises, cela pose un double défi : maîtriser leur consommation de carburant pour réduire leurs coûts, mais aussi leur empreinte carbone. Dans cette optique, les émissions de CO₂ ne peuvent plus être de simples estimations : elles doivent être mesurées précisément et transformées en leviers d’optimisation.

Combien de CO₂ émet une voiture diesel ?

La voiture diesel est connue pour sa faible consommation de carburant à l’usage, mais cela ne signifie pas pour autant qu’elle est neutre en carbone. Lors de la combustion du gazole, une quantité importante de dioxyde de carbone (CO₂) est émise. En moyenne, un véhicule diesel rejette entre 110 et 150 g de CO₂ par km. Mais cette fourchette peut fortement varier selon le type de véhicule, la charge transportée, les trajets effectués et le style de conduite.

Par exemple :

• Une citadine diesel récente émettra environ 110 g/km, soit 11 kg de CO₂ pour 100 km.
• Un SUV diesel peut dépasser les 150 g/km, soit 15 kg de CO₂ pour 100 km.
• Les poids lourds peuvent atteindre plus de 800 g/km, ce qui représente 80 kg de CO₂ pour 100 km, voire davantage selon les conditions.

Ces chiffres sont ceux généralement indiqués dans les fiches techniques constructeurs et les bases d’homologation. Toutefois, ils reposent sur des cycles de tests standardisés qui ne reflètent pas nécessairement la réalité. En pratique, les émissions de gaz d’un même véhicule peuvent varier jusqu’à 30 % en fonction des conditions de circulation, de la météo, ou encore de la manière dont il est conduit.

C’est pourquoi il est nécessaire de passer d’une logique de valeurs théoriques à une mesure des émissions réelles. Les cycles WLTP ont amélioré la précision des tests par rapport aux anciennes normes NEDC, mais ils restent loin de refléter la complexité des usages professionnels, surtout dans les flottes mixtes ou à forte intensité logistique.

Grâce à la télématique embarquée, il est désormais possible d’obtenir une mesure fine et dynamique des émissions de CO₂, véhicule par véhicule, conducteur par conducteur, et trajet par trajet. Cette donnée constitue une base solide pour réduire les émissions de manière ciblée, sans nécessairement renouveler l’ensemble du parc automobile.

Diesel, essence, hybride, électrique : quelles différences d’émissions ?

Les émissions de CO₂ à l’usage

Le véhicule thermique, qu’il soit diesel ou essence, produit du dioxyde de carbone à chaque litre de carburant consommé. Une voiture électrique, en revanche, n’émet pas de CO₂ à l’usage, ce qui en fait une solution attractive pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Cependant, ces chiffres sont à nuancer. Une voiture hybride rechargeable, mal utilisée, peut fonctionner majoritairement sur son moteur thermique, annulant une grande partie du gain environnemental de son moteur électrique. Inversement, un véhicule électrique utilisé sur un mix énergétique fortement carboné (charbon, fioul) voit son bilan s’alourdir.

Le comportement du conducteur, les trajets effectués (ville, autoroute, montagne) et la charge influencent fortement les performances réelles. Les SUV, utilitaires ou poids lourds verront leurs émissions de CO₂ grimper, quelles que soient les promesses de départ.

L’empreinte carbone sur tout le cycle de vie

Au-delà de l’usage, l’analyse doit intégrer l’ensemble du cycle de vie du véhicule, de sa fabrication à sa fin de vie. C’est ici que la comparaison entre véhicule thermique et voiture électrique devient plus complexe.

La fabrication des véhicules électriques, notamment des batteries lithium-ion, est polluante. Selon l’Ademe, leur empreinte carbone à la fabrication est jusqu’à deux fois plus élevée que celle d’un véhicule diesel ou essence équivalent. Cela s’explique par l’extraction de métaux rares, les procédés industriels lourds, et la logistique associée.

Mais sur une base de 150 000 km, un véhicule électrique compense cet excès initial, à condition que l’électricité utilisée pour la recharge soit décarbonée. Les voitures électriques deviennent ainsi plus vertueuses que les moteurs thermiques, tant en émissions directes qu’en impact environnemental global.

Les voitures hybrides, bien que moins polluantes à l’usage que les modèles diesel ou essence, conservent une dépendance aux carburants fossiles, avec des gains limités si leur usage n’est pas optimisé.

Pourquoi mesurer précisément les émissions de CO₂ de votre flotte diesel ?

Contrairement aux odeurs associées au gazole, le CO₂ est un gaz incolore et inodore. Son émission passe souvent inaperçue, et pourtant, elle constitue l’un des principaux facteurs de réchauffement climatique. Dans le cadre d’une flotte diesel, ce gaz à effet de serre est émis en grande quantité à chaque litre de carburant brûlé : environ 2,67 kg de CO₂ par litre de diesel consommé.

Pourtant, les chiffres fournis par les constructeurs dans les fiches techniques sont issus de normes d’homologation trop éloignées de la réalité du terrain. Ils ne prennent pas en compte les facteurs, comme la charge utile, les petits trajets à froid, les démarrages fréquents, la conduite agressive, ou encore les ralentissements causés par les bouchons. L’empreinte carbone réelle est souvent bien supérieure aux estimations officielles.

Pour un responsable de flotte, un référent RSE ou une collectivité, disposer de données précises devient alors essentiel. Cela lui permet de calculer des bilans carbone fiables, à intégrer dans les reportings annuels. Il peut ainsi prioriser le renouvellement des voitures neuves ou l’introduction de véhicules électriques ou hybrides.

La télématique embarquée comme celle proposée par Geotab permet de dépasser l’estimation globale pour entrer dans une approche fine et actionnable. Chaque véhicule peut être suivi dans son usage réel, avec une mesure détaillée des émissions de CO₂, de la consommation de carburant, ou encore des trajectoires de conduite.

C’est cette capacité à transformer une donnée invisible en KPI environnemental concret qui rend la mesure indispensable. Elle devient un outil de pilotage stratégique pour toute entreprise ou organisation souhaitant améliorer son impact environnemental.

La solution Geotab pour suivre et réduire les émissions diesel

Face à l’enjeu de réduction des émissions de CO₂, les gestionnaires de flotte ont besoin d’un outil fiable, précis et facilement exploitable. C’est là qu’intervient la solution de télématique embarquée de Geotab. Grâce à un boîtier connecté installé dans chaque véhicule thermique, diesel ou essence, il devient possible de recueillir et d’analyser en continu des données issues de l’usage réel.

Cette précision permet d’identifier avec finesse les points de gaspillage énergétique, les conducteurs les plus performants et les trajets à optimiser. En connectant chaque véhicule à son écosystème, Geotab transforme le suivi environnemental en un véritable levier d’action. Mieux encore, la solution s’adapte à toutes les typologies de parcs automobiles, qu’il s’agisse de voitures, d’utilitaires, de SUV, ou de camions. 

Des leviers d’action immédiats pour baisser l’empreinte carbone de votre flotte diesel

Identifier les usages les plus émetteurs

Certains usages ont un impact environnemental disproportionné. Les trajets courts à froid, par exemple, multiplient la consommation de carburant et les émissions de particules fines. Les situations où le moteur diesel tourne à l’arrêt sans nécessité, ou les accélérations inutiles aggravent encore le bilan carbone.

Les rapports Geotab permettent d’identifier ces pratiques. On peut ainsi repérer les conducteurs qui roulent le plus, les véhicules sous-optimisés ou les utilisations inutiles de poids lourds pour des tâches légères.

Optimiser les comportements de conduite

Une conduite plus souple permet de réduire les émissions de CO₂ d’une voiture diesel, d’améliorer la qualité de l’air, et de baisser les coûts. Les outils Geotab détectent en temps réel les freinages brusques, les excès de vitesse ou les démarrages agressifs. Ces données permettent de mettre en place des actions correctives : formations à l’éco-conduite, challenges internes ou alertes personnalisées.

Mettre en place une politique de renouvellement progressif

Toutes les flottes ne peuvent pas passer du jour au lendemain aux véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Mais un renouvellement progressif, guidé par la data, permet de cibler les changements les plus rentables et efficaces. Geotab aide à simuler les gains liés au remplacement d’un véhicule diesel par une voiture hybride, une citadine électrique, malgré la suppression du bonus écologique, ou un modèle thermique plus récent. 

Quels bénéfices pour les entreprises et collectivités ?

Des gains concrets sur la fiscalité et la conformité réglementaire

Les entreprises engagées dans la réduction de leur empreinte carbone peuvent bénéficier d’un meilleur positionnement face aux contraintes réglementaires. En optimisant leur parc automobile et en mesurant les kg de CO₂ émis par 100 km, elles anticipent les évolutions, comme les zones à faibles émissions (ZFE-m), les nouvelles règles d’homologation ou les critères de la Loi LOM.

Un levier fort pour la stratégie RSE

La possibilité de documenter précisément les émissions de gaz, y compris les oxydes d’azote (NOx), les particules fines et les gaz à effet de serre, constitue un atout clé dans les rapports extra-financiers. Cela permet aux entreprises et collectivités de renforcer leur politique RSE.

Une baisse mesurable des coûts d’exploitation

Réduire la consommation de carburant, optimiser les itinéraires, prévenir les comportements de conduite agressifs représentent autant d’actions qui génèrent des économies substantielles. À moyen terme, cela allège le poste carburant, réduit les frais d’entretien et valorise l’image de marque.

Pourquoi Geotab est le partenaire idéal pour les flottes diesel en transition ?

Que votre flotte automobile soit composée de voitures diesel, de véhicules thermiques essence, de voitures hybrides ou de véhicules électriques, la plateforme Geotab est conçue pour s’adapter à toutes les motorisations. 

Leader mondial de la télématique, Geotab ne se limite pas à fournir des données. L’entreprise accompagne ses clients avec des rapports personnalisés, une analyse fine des usages (y compris les trajets à froid, les temps de ralenti moteur, ou les excès de vitesse) et des outils de simulation pour estimer le gain environnemental lié à l’adoption de véhicules plus propres.

Cette capacité à transformer la donnée en action concrète fait toute la différence. Geotab devient un partenaire stratégique, capable de contribuer à la décarbonation progressive du parc automobile tout en soutenant la performance économique des flottes.

Vous souhaitez mieux suivre vos émissions diesel ? Contactez nos experts

Piloter une flotte de véhicules diesel aujourd’hui implique bien plus que de surveiller la consommation de carburant ou les coûts d'entretien. Il s'agit désormais de mesurer avec précision l’empreinte carbone de chaque véhicule thermique, d’identifier les usages à fort impact environnemental afin de construire une feuille de route réaliste vers des véhicules plus propres.

Grâce à sa solution de télématique avancée, Geotab vous aide à passer de l’estimation à l’analyse fine des données réelles. Prenez contact avec nos équipes pour découvrir comment Geotab peut vous accompagner vers une flotte plus efficiente et plus durable.