4 conseils pour les gestionnaires de flottes en hiver

D’après une étude réalisée par Geotab, numéro un mondial des solutions de transport connecté, sur l’effet de la température sur les batteries et l’autonomie des véhicules électriques (VE), la période hivernale a un réel impact sur la performance de ces derniers. En effet, la performance d’une batterie est de 100% lorsque la température extérieure est de 21°C. En dessous de cette température, l'autonomie de la batterie diminue. Avec des températures extérieures négatives, les batteries peuvent perdre jusqu’à 46% de leur autonomie. 

Coté autonomie, lorsque la température est optimale, l’autonomie réelle est 15 % supérieure à l’autonomie indiquée. Lorsqu'il fait très froid, l’autonomie peut être réduite de jusqu’à 50 %, principalement à cause de l’énergie requise pour conserver une température confortable pour le conducteur et les batteries

Avec l’arrivée des températures hivernales, voici donc quelques bonnes pratiques pour aider les gestionnaires de flottes à optimiser l'autonomie de leurs véhicules électriques (VE) par temps froid :

1. S’appuyer sur les équipements des voitures
   
   L'énergie de la batterie alimente le véhicule, mais elle alimente également des systèmes complémentaires, tels que le chauffage de l’habitacle, qui peut consommer de 3 000 à 5 000 watts. Pour réduire ces dépenses, les gestionnaires de flottes peuvent suggérer à leurs conducteurs d'activer uniquement les sièges et le volant chauffants (environ 75 watts), qui sont des dispositifs de plus en plus courants dans les véhicules et qui permettent aux conducteurs de rester à l'aise sans utiliser le chauffage classique. Par ailleurs, lors d’arrêts fréquents, le chauffage de l’habitacle est souvent perdu, ce qui demande beaucoup d’énergie au démarrage pour revenir à la température demandée.
2. Préparez votre voiture pour les jours de grand froid 
   
   Avant de prendre la route les jours de grand froid, les gestionnaires peuvent espérer économiser l’autonomie de leurs véhicules en les mettant en chauffe tout en étant branchés, avant leur départ du parc. Si le véhicule électrique est branché pendant qu'il chauffe, l'autonomie du véhicule n'en sera pas affectée et il n'y aura pas de perte d'autonomie due au chauffage de l’habitacle pendant la conduite. Cette mesure peut également être partagée aux conducteurs qui rechargent leur VE à domicile.
3. Adapter sa conduite
   
   Quel que soit le temps, un facteur qui affecte toujours l'autonomie d'un VE est le comportement au volant. Les accélérations et les freinages excessifs, ainsi que la conduite à grande vitesse, sont des facteurs qui affectent grandement l'énergie des VE. Les gestionnaires de flotte ont tout intérêt à insister sur la pratique de l’éco-conduite de leur chauffeur, et d’autant plus en hiver. Sur une voiture thermique, Geotab montre qu’il existe une différence de plus de 35% de consommation de carburant entre un bon et un mauvais conducteur. L’écart peut s’avérer encore plus grand pour les VE.
4. Vérifier la pression des pneus
   
   La pression des pneus joue un rôle essentiel sur la consommation d’énergie d’un véhicule. Lorsque la température ambiante baisse, les pneus ont naturellement tendance à se dégonfler, entraînant une plus grande résistance au roulement et donc une réduction de l'autonomie. Pour éviter les accidents, la surconsommation et les temps de maintenance imprévus, les gestionnaires de flottes doivent contrôler l’état des pneus de leurs VE, toute l’année, et surtout lors de grands changements de températures. Également, selon la zone géographique où l’on se trouve, il est préférable d’opter pour des pneus hiver qui gardent leur élasticité jusqu'à -40°C, là où un pneu quatre-saisons la perd à -15 °C. Ils feront en sorte que le véhicule demeure stable lors du freinage, tout en diminuant les distances de freinage, et qu'il conserve sa trajectoire en virage.