Het wagenpark van de toekomst: Verbonden voertuigen, telematica en het belang van data voor OEM's

We hebben Christoph Ludewig, VP voor OEM Europe, geïnterviewd om inzicht te krijgen in OEM-connectiviteit van de toekomst en hoe Geotab OEM's helpt om voorop te lopen op het gebied van data.

Er is een opkomende trend onder OEM's om hun voertuigen uit te rusten met telematica-apparatuur. Welke betekenis zullen deze verbonden voertuigen naar uw mening in de toekomst hebben voor het OEM-landschap?
 

Connectiviteit is een van de vier belangrijkste trends die de automobielindustrie momenteel ondergaat. Daarnaast werken OEM's aan autonoom rijden, mobiliteitsdiensten en elektrificatie. Connectiviteit kan echter worden beschouwd als basis voor alle andere trends. Zonder dit systeem zou er geen sprake zijn van autonoom rijden, e-mobiliteit en gedeelde diensten. Dat is de reden dat de OEM's het connectiviteitsthema aanzienlijk verleggen. 

Wat we in dit verband in gedachten moeten houden is dat OEM's meestal meer denken aan privéchauffeurs dan aan wagenparkbeheerders. Ze willen de chauffeur een perfecte gebruikerservaring bieden, waaronder comfortabel rijden, nieuwe functies in het voertuig, een app om het brandstofverbruik te controleren, de mogelijkheid om toegang te krijgen tot een eigen Spotify-afspeellijst, enz. Alles om de rijervaring te verbeteren. Als gevolg hiervan richten OEM's zich op het ontwikkelen van een verscheidenheid aan diensten die het leven van chauffeurs makkelijker maken. Aan de andere kant willen ze ook inkomsten genereren. Dit kan worden gedaan door het gebruik van connectiviteit voor on-demand functies, waarvoor de chauffeur extra betaalt, hoewel dit zwaar besproken (in het Engels) wordt. Het verkopen van “functies op aanvraag” betekent dat van slechts éénmalige inkomsten uit de verkoop van een voertuig overgegaan wordt naar terugkerende inkomstenstromen (in het Engels). Veel van de toekomstige bedrijfsmodellen en benaderingen zijn gebaseerd op het voertuig dat met internet wordt verbonden.
 

Er is duidelijk een nieuwe aanpak van de productie en het gebruik van voertuigen aan de gang. Wat zijn de grootste toekomstige uitdagingen voor OEM's?

Wagenparkvoertuigen nemen tot 50% van het verkoopvolume van OEM's in de EU voor hun rekening, wat betekent dat dit een vrij belangrijk marktsegment is (afgezien van de andere 50% van de particuliere klanten). Vanuit OEM-perspectief bestaat het wagenparksegment uit echte wagenparken (de bedrijven die voertuigen voor eigen gebruik besturen), verhuurbedrijven en autodealers. Dit betekent dat wagenparken een vrij belangrijk segment zijn voor OEM's. Toch hebben OEM's niet veel expertise op het gebied van de werking van een wagenpark. 
 

Uiteindelijk ziet een OEM dit segment altijd vanuit het perspectief van het voertuig en is slechts een van de leveranciers van een wagenpark. Ze bieden een stuk hardware, een machine, maar er zijn andere aanbieders (zoals verzekeringen, pechhulp, brandstofkaarten, banden- en ongevallenbeheer enz.) die wagenparkbeheerders specifiek helpen hun wagenparken te runnen. En met deze toenemende complexiteit wordt de rol van de wagenparkbeheer steeds veeleisender. De wagenparkbeheer moet op de hoogte kunnen blijven van het wagenpark en een compleet overzicht hebben van alle verschillende leveranciers.
 

Wat kan telematica aan deze uitdagingen bijdragen? Hoe kan Geotab hier helpen? 

Telematica is de sleutel tot het beheersen van het wagenparkbeheer. Met onze telematica-oplossingen kan de wagenparkbeheerder elk aspect van het wagenpark en alle betrokken leveranciers in één oogopslag zien. OEM's zullen het telematica-aanbod voor het wagenpark waarschijnlijk niet uitbreiden. Het vereist veel specialistische kennis en is tenslotte slechts een nevenactiviteit voor OEM's. Wat ze echter kunnen doen, is leren hoe ze het meeste uit de data kunnen halen, waartoe ze gemakkelijk toegang hebben omdat er al apparaten in de voertuigen zijn die deze data genereren. 
 

Bij Geotab zijn er verschillende manieren om OEM's klaar te stomen voor het dataspel en hen te helpen terugkerende inkomstenstromen te ontwikkelen door gebruik te maken van hun data. We bieden OEM's een extra verkoopkanaal aan: B2B-monetization, waarbij we ons niet alleen richten op de chauffeur, maar ook op de wagenparkbeheerder. We kunnen de voertuigdata bijvoorbeeld vanuit hun cloud in onze cloud invoeren en beschikbaar maken voor onze MyGeotab-portal voor wagenparkbeheer. Een goed voorbeeld hiervan is onze nieuwste integratie: Renault (in het Engels). Renault heeft verschillende modellen en hardwaretypes. Bij Geotab zijn we in staat deze verschillende soorten hardware stap voor stap te integreren om de data uit de voertuigen te halen. De data kan vervolgens worden bekeken op één geconsolideerd platform, MyGeotab. Dit is een zeer belangrijk partnerschap voor ons en we zijn er zeer enthousiast over.
 

U noemde de samenwerking met Renault als voorbeeld van de samenwerking van Geotab met OEM's. Kunt u de benadering van Geotab uitleggen om samen te werken met OEM's?
 

In de eerste plaats hebben we goede data van hoge kwaliteit van de OEM's nodig. We bevinden ons momenteel in de fase waarin OEM's leren hoe ze met data moeten werken, hoe ze deze kunnen delen met bedrijven als Geotab en toch een beetje bestand zijn tegen een datagestuurd businessmodel. Ze denken van oudsher in hardware, in tastbare assets en niet zozeer in data. Daarom zijn we in gesprek met de meeste OEM's om onszelf te introduceren als een strategische partner die kan bijdragen aan hun bedrijf. 

We laten OEM's zien hoe onze klanten de uitgebreide data gebruiken die ons GO-apparaat biedt en hoe het hun bedrijf ondersteunt. Bijvoorbeeld welke rapporten ze gebruiken, welke efficiëntiewinst ze hebben en hoe ze hun duurzaamheidsinspanningen en transformatie naar een elektrisch wagenpark ondersteunen. We doen dit om hen te laten begrijpen hoe we namens onze klanten met de data werken, zodat ze de waarde inzien van het bieden van toegang tot de data. 
 

Uiteraard zijn er verschillende goede redenen om de data van de in de fabriek gemonteerde telematica-apparaten te gebruiken: Geen kosten en tijd voor de installatie van een tweede apparaat in het voertuig en eenvoudige activering op afstand (click and play oplossing). De wagenparkbeheerder heeft toegang tot de data zonder dat iemand het voertuig hoeft aan te raken.
 

Hoe ziet u het beeld van OEM-connectiviteit in de toekomst en waarom is Geotab zo toegewijd aan OEM-telematica?

Uit de huidige studies blijkt dat bij ongeveer 50% van de voertuigen die een fabriek verlaten al een telematica-apparaat is geïnstalleerd. In de nabije toekomst zullen bijna alle voertuigen verbonden zijn met het internet. Dit betekent dat er minder behoefte zal zijn onze eigen apparaten in de voertuigen te installeren. Om het nog drastischer uit te leggen: Het zou een verspilling van middelen zijn om een telematica-apparaat te installeren wanneer er al een aanwezig is. Toch zien we dat dit afhankelijk is van de datakwaliteit die door de OEM wordt geleverd en dat er altijd behoefte zal zijn aan gespecialiseerde telematicatoepassingen die gespecialiseerde hardware in het voertuig vereisen.

Bij Geotab begrijpen we dat de toekomst van onze business sterk afhangt van de manier waarop we samenwerken met OEM's. 

Om dit te doen volgen we drie strategische pijlers:

1. Integratie met alle OEM's in Europa
2. Vergroten van de diepte/rijkdom van data om deze vergelijkbaar te maken met data die door het GO-apparaat wordt geleverd
3. De OEM's kennis en technologie bieden om ze te helpen winstgevende datagestuurde businessmodellen te ontwikkelen)

We zijn ervan overtuigd dat verandering de enige constante is en we moeten ons niet beperken tot één product (maar wel een product dat zeer goed werkt); als ieder succesvol bedrijf moeten we onszelf voortdurend opnieuw uitvinden. We zijn niet alleen een deel van de verandering, we sturen deze verandering aan en werken samen met OEM's om de toekomst van de automobielindustrie vorm te geven.