So können Last-Mile-Fuhrparks ihren Elektrifizierungsprozess starten

Last-Mile-Fuhrparkbetreiber stehen unter zunehmendem Druck, Emissionen sowie Kraftstoffkosten zu senken und den immer strenger werdenden Vorschriften stets einen Schritt voraus zu sein. Dies macht die Elektrifizierung von Fuhrparks zu einer unternehmerischen Notwendigkeit, aber der Umstieg auf Elektrofahrzeuge kann abschreckend wirken, es sei denn, dies wird durch echte Betriebs- und Finanzdaten gestützt.

In diesem Artikel beleuchten wir, wie Last-Mile-Fuhrparks ihren Elektrifizierungsprozess beginnen können – von der Ermittlung der optimalen Fahrzeuge für den Austausch bis hin zur Maximierung ihrer Leistung und Rentabilität.

Schritt 1: Die besten Kandidaten für die Elektrifizierung finden

Da Fahrzeuge aus Last-Mile-Flotten grundsätzlich zum Depot zurückkehren, eignen sich diese Fuhrparks gut für eine Elektrifizierung. Anders sieht dies bei den Routen aus – nicht alle Routen sind unmittelbar für Elektrofahrzeuge geeignet. Für die souveräne Planung dieses Umstiegs, benötigen Fuhrparks Daten zu ihren eigenen Schichtmustern, Reichweitenanforderungen und Fahrzeugauslastung sowie Einblicke in die echten Möglichkeiten, die vergleichbare Elektrofahrzeuge bieten. 

Mithilfe dieser Daten können Sie ermitteln, mit welchen Fahrzeugen sofortige finanzielle und ökologische Einsparungen möglich sind. Gleichzeitig vermitteln die Daten den Fuhrparkteams die Sicherheit, dass die Änderungen keine Auswirkungen auf die Aufrechterhaltung der Services haben.

Die Telematikdaten sollten abgefragt werden, um Folgendes zu bewerten:

• Tägliche Streckenlänge: Fahrzeuge, deren übliche tägliche Streckenzahlen den real gemessenen Kilometerzahlen vergleichbarer E-Fahrzeugmodelle ähneln, eignen sich gut für den Umstieg.
• Stehzeit und Standort: Fahrzeuge, die nachts in das Depot zurückkehren, eignen sich für günstigere Ladepläne über Nacht.
• Gleichbleibende Routen: Routen mit geringer Variabilität sind besser für Elektrofahrzeuge geeignet, da sie das Vertrauen in eine größere Reichweite bestärken. 
• Fahrzeugnutzungsmuster: Stark ausgelastete Fahrzeuge bieten eine stärkere Rendite und ermöglichen schnellere Einsparungen auf der Grundlage von deren niedrigeren Betriebskosten.

Diese Daten können verwendet werden, um einen Business-Fahrplan für den stufenweisen Umstieg zu erstellen, der Gewissheit gibt, dass die neuen Elektrofahrzeuge in der Lage sein werden, ihre erforderlichen Schichtmuster zu erfüllen. 

Schritt 2: Höhe der finanziellen Einsparungen bestimmen

E-Fahrzeuge können während ihrer Nutzungsdauer erhebliche Kosteneinsparungen erzielen, die als Gesamtbetriebskosten (total cost of ownership, TCO) bezeichnet werden. Sie müssen diese finanziellen Einsparungen im Voraus beziffern, um Investitionen zu sichern und die Unterstützung interner Anteilseigner aufzubauen.

Die beiden wichtigsten finanziellen Kennzahlen sind die Vergleichskosten für Kraftstoff und Strom sowie die Wartungskosten. Die Energiekosten sind bei Elektrofahrzeugen deutlich niedriger als bei Dieselfahrzeugen und weitere Einsparungen können erzielt werden durch Absicherung von Ladetarifen über Nacht. Ebenso haben Elektrofahrzeuge niedrigere Wartungskosten als Verbrennerfahrzeuge, da sie weniger bewegliche Teile haben. Beide Einsparungen sind höher, wenn die Fahrzeuge stärker ausgelastet sind. 

Diese Kennzahlen werden mit den Vorlaufkosten und der tatsächlichen Kilometerzahl der einzelnen Fahrzeuge kombiniert, um die Gesamtbetriebskosten zu erhalten. Damit lässt sich ein leistungsstarker Anwendungsfall für die Elektrifizierung aufbauen. 

Schließlich gibt es weitere wichtige Vorteile, die sich nur schwer in Zahlen fassen lassen. Dazu gehören eine gute Reputation und die Möglichkeit, mit einem emissionsfreien Fuhrpark neue Geschäftspartner zu gewinnen. Diese Aspekte müssen in die Geschäftsmodelle integriert werden. 

Schritt 3: Leistungsverbesserung von Elektrofahrzeugen

Sobald die neuen Elektrofahrzeuge Teil des Fuhrparks geworden sind, müssen Sie sichergehen, dass sie eine starke Rendite liefern. E-Fahrzeuge benötigen eine engmaschigere Datenüberwachung als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, um ihre Reichweite zu erweitern, eine sichere Reichweite gewährleisten zu können und die Belastung der Ladeinfrastruktur im Depot zu verringern.

Zu den wichtigsten betrieblichen Einblicken in den Betrieb von Elektrofahrzeugen gehören:

• E-Fahrzeug-Ladezustand (SOC): Disponenten sollten den Ladezustand ihrer Elektrofahrzeuge (SOC) in Echtzeit verfolgen, damit sie Fahrern basierend auf ihrer verfügbaren Reichweite bei Bedarf zusätzliche Aufträge zuweisen können, und Maßnahmen ergreifen können, wenn ein Elektrofahrzeug nicht über ausreichend Ladung verfügt, um eine Route abzuschließen.
• Ladeverhalten: Ein effektives Lademanagement ermöglicht intelligentere Ladestrategien und senkt die Ladekosten. Fuhrparks müssen genau wissen, wie viel Ladung für kommende Routen erforderlich ist, wann und wo das Aufladen stattfindet und welche Energiekosten damit verbunden sind. 
• Energieeffizienz: Die Überwachung der Energieeffizienz eines Elektrofahrzeugs und der direkte Vergleich mit anderen Elektrofahrzeugen und Verbrennerfahrzeugen im Fuhrpark helfen Ihnen, Leistungslücken zu erkennen und effizientes Fahren zu fördern. Dies erhöht die Reichweite des Fahrzeugs und verringert den Ladebedarf.
• Einfluss der Temperatur: Kaltes Wetter kann die Reichweite von Elektrofahrzeugen um bis zu 50 % verringern. Deshalb sind eine saisonale Distanzlängenanalyse und eine aktive SOC-Überwachung für die Routenplanung während der kälteren Monate entscheidend.  
• Überwachung des Akkuzustands: Die Akkunutzungsdauer kann durch die Überwachung der Lademuster und die Vermeidung einer übermäßigen Nutzung von Gleichstrom-Schnellladegeräten verlängert werden, um den Wiederverkaufswert des Elektrofahrzeugs zu erhalten.

Elektrifizierung als stufenweiser, datengesteuerter Prozess

Die Elektrifizierung des Fuhrparks ist am erfolgreichsten, wenn sie schrittweise angegangen wird. Indem Teams zunächst eine kleine Anzahl von Fahrzeugen testen, können sie operative Kompetenz aufbauen, effiziente und kostengünstige Ladeprotokolle entwickeln und die Leistung von Elektrofahrzeugen unter realen Bedingungen testen. Diese Erkenntnisse können dann für jede nachfolgende Bereitstellungsphase genutzt werden.

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