EU-Tachographen-Compliance für LCV-Flotten

Der europäische Autoherstellerverband ACEA schätzt, dass EU-weit über 30 Millionen LCVs (Light Commercial Vehicles, leichte Nutzfahrzeuge) in Betrieb sind, was über 80 % aller Güterfahrzeuge in der Region ausmacht. Wenn man das Vereinigte Königreich und die EFTA (Norwegen, Liechtenstein und die Schweiz) einbezieht, steigt diese Zahl auf ungefähr 37 Millionen Fahrzeuge.

Schätzungsweise ein Viertel des gesamten Güterverkehrs in der EU ist international. Fahrer auf diesen Routen stehen vor herausfordernden Arbeitsbedingungen, einschließlich langer und oft unregelmäßiger Arbeitszeiten und enger Zeitpläne, die zu Müdigkeit und Stress beitragen können. Übermüdung am Steuer ist ein kritisches Risiko, das die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gefährdet. Nach Angaben des Europäischen Verkehrsverbands führt Ermüdung zu schlechter Lenkkontrolle, verminderter Reaktionszeit, schlechter Geschwindigkeitskontrolle und Verlust der Aufmerksamkeit und Gefahrenwahrnehmung. Umfragen zufolge sind mehr als die Hälfte der Fernfahrer bereits fast eingeschlafen, während sie am Steuer saßen.

In Anbetracht des Umfangs des internationalen LCV-Frachttransports innerhalb der EU und der Auswirkungen, die diese Tätigkeiten auf die Verkehrssicherheit haben können, weitet die EU den Geltungsbereich der Verordnung (EU) 2020/1054 auf LCVs mit einem Gewicht von mehr als 2,5 Tonnen aus, die an internationalem Transport oder Kabotagebeförderungen beteiligt sind. Gemäß den im Rahmen des EU-Mobilitätspakets I eingeführten Regeln müssen diese LCVs ab dem 1. Juli 2026 mit intelligenten Tachographen der zweiten Generation (G2V2-Tachos) ausgestattet sein. Außerdem unterliegen Fahrer den gleichen EU-Regeln für Lenkzeiten, wie sie derzeit für Lkw-Fahrer gelten. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit zu verbessern, den Fahrerschutz zu stärken und einen fairen Wettbewerb auf dem europäischen Transportmarkt zu gewährleisten.

Dieses Whitepaper bietet einen praktischen Leitfaden für die neue Regulierungslandschaft für Betreiber von leichten Nutzfahrzeugen. Es beschreibt den rechtlichen Rahmen, hebt die finanziellen Risiken von Verstößen hervor und untersucht, wie Last-Mile-Betreiber eine Compliance-Herausforderung in eine Geschäftschance verwandeln können, indem sie die neuen Tachographendaten zusammen mit vorhandenen Telematiksystemen nutzen, um die Effizienz zu verbessern, Risiken zu reduzieren und die betriebliche Kontrolle zu stärken.

Der Ansatz der EU für Tachographen und Lenkzeiten hat sich über mehr als vier Jahrzehnte entwickelt. Dabei lag ein konsequenter Fokus auf der Verbesserung der Verkehrssicherheit, dem Fahrerschutz und dem Erhalt eines fairen Wettbewerbs. Dieser Ansatz wurde ursprünglich für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt und erstreckt sich nun auch auf den Betrieb leichter Nutzfahrzeuge.

Grundlage war die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 des Rates, die analoge Tachographen für schwere Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen vorschrieb. Diese Geräte erfassten Geschwindigkeit, Entfernung und Fahreraktivität auf Papierdiagrammen, wodurch das erste systematische und durchsetzbare System zur Überwachung der Einhaltung von Vorschriften geschaffen wurde. Neben früheren Lenkzeitregeln wurde eine Ausgangsbasis für die Durchsetzung festgelegt. Diese waren jedoch anfällig für Fehler.

Eine große Verbesserung wurde durch die Einführung von digitalen Fahrtenschreibern erzielt, die ab 2006 in neuen Fahrzeugen erforderlich waren. Sie verbesserten die Datenintegrität und die einheitliche Durchsetzung in allen Mitgliedstaaten, wobei die Umstellung mit Verordnung (EU) Nr. 165/2014 konsolidiert wurde.

Parallel dazu harmonisierte die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 die Regeln für die Lenkzeit, Pausen und die Ruhezeiten. Ihre erklärten Ziele waren die Verbesserung der Arbeitsbedingungen für Fahrer, die Verbesserung der Verkehrssicherheit und die Sicherstellung eines fairen Wettbewerbs im europäischen Transportsektor. Diese Regeln sind seither der Eckpfeiler der betrieblichen Compliance für Lkw-Fuhrparks.

Die nächste Phase kam mit dem Mobilitätspaket I, insbesondere der Verordnung (EU) 2020/1054. Damit wurden intelligente Tachographen mit GNSS-Tracking und der Möglichkeit zur remoten Durchsetzung eingeführt, strengere Regeln für Pausen und Rückkehr zum Depot festgelegt sowie die grenzüberschreitende Durchsetzung verbessert.

Last-Mile-Betreiber sind von der Ausweitung des regulatorischen Geltungsbereichs besonders betroffen, der eine lange bestehende Lücke schließen soll. LCVs, die internationale Transporte tätigen, lagen bisher außerhalb des umfassenden regulatorischen Rahmens für Lkw, obwohl sie zunehmend in grenzüberschreitenden Liefernetzen eingesetzt werden. Ab 1. Juli 2026 gelten die Regeln für Tachographen und Lenkzeiten auch für Fahrzeuge mit einem maximal zulässigen Gewicht über 2,5 Tonnen, die für internationale Transporte oder Kabotagebeförderungen verwendet werden. Das erfordert die Installation von intelligenten Tachographen der zweiten Generation (G2V2).

Mit dem neuen erweiterten Umfang der EU-Gesetzgebung zu Lenkzeiten und Tachographen besteht der entscheidende Faktor aus einer Kombination aus Fahrzeugtyp und Fahrzeugnutzung.

Ihre LCVs SIND betroffen, wenn Folgendes zutrifft:

• Das maximal zulässige Fahrzeuggewicht beträgt mehr als 2,5 Tonnen
• UND das Fahrzeug nimmt den gewerblichen Transport von Waren über EU-Grenzen hinweg oder in die EU vor
• ODER das Fahrzeug führt Kabotagebeförderungen durch (liefert Waren im Inland in ein anderes EU-Land)
• Das Fahrzeug wird sowohl auf nationalen als auch auf internationalen Routen eingesetzt, da es in den Geltungsbereich fällt, wenn es für internationale Transporte oder Kabotagebeförderungen eingesetzt wird

Ihre LCVs sind NICHT betroffen, wenn Folgendes zutrifft:

• Das maximal zulässige Fahrzeuggewicht beträgt 2,5 Tonnen oder weniger
• ODER das Fahrzeug wird ausschließlich in einem einzigen Land betrieben
• ODER Sie arbeiten ausschließlich und wirklich auf eigene Rechnung

Überlegungen für Fuhrparks im Vereinigten Königreich

Während die EU-Vorschriften im Vereinigten Königreich nicht mehr bindend sind, müssen alle im Vereinigten Königreich zugelassenen Fahrzeuge, die für den gewerblichen Transport oder Kabotagebeförderungen in die EU fahren, die neuen EU-Anforderungen für Tachographen erfüllen, während sie dort betrieben werden. In der Praxis bedeutet das, dass ein britischer Lieferwagen, der Waren von Dover nach Paris bringt, für den europäischen Teil der Fahrt in den Geltungsbereich fällt, während ein britischer Lieferwagen, der Waren von Manchester nach Birmingham bringt, nicht in den Geltungsbereich fällt und stattdessen den britischen Lenkzeitregeln unterliegt.

Alle LCVs mit einem maximal zulässigen Gewicht von über 2,5 Tonnen, die im internationalen Transport oder bei Kabotagebeförderungen eingesetzt werden, müssen ab 1. Juli 2026 mit G2V2-Tachographen ausgestattet sein. Alle Fahrer müssen in der korrekten Verwendung des Tachographen und ihrer Fahrerkarten sowie in der Anwendung der EU-Verordnung zur Lenkzeit geschult werden. Außerdem müssen Betreiber robuste Prozesse für die Datenerfassung, den Download und das laufende Compliance-Management implementieren.

Diese Anforderungen liegen im Rahmen der Verordnung (EG) Nr. 561/2006:

• Tagesfahrlimit: bis zu 9 Stunden pro Tag (auf maximal 10 Stunden verlängerbar, höchstens zweimal pro Woche)
• Wöchentliche Lenkzeitgrenze: nicht mehr als 56 Stunden in einer Woche oder 90 Stunden in zwei aufeinanderfolgenden Wochen
• Pausenzeiten: mindestens 45 Minuten nach 4,5 Stunden Fahrt
• Ruhezeiten: regelmäßige tägliche Ruhezeit von mindestens 11 Stunden; regelmäßige wöchentliche Ruhezeit von mindestens 45 Stunden
• Datenmanagement: Fahrerkarten-Download mindestens alle 28 Tage; Fahrzeugeinheit alle 90 Tage. Aufzeichnungen mindestens 12 Monate aufbewahren

Fuhrparks sollten ca. 1.000–1.600 EUR (870–1.390 GBP) pro Fahrzeug für die Einhaltung von Vorschriften einplanen.

Timeline: Ein zweimonatiger Countdown

Da der Termin am 1. Juli 2026 nur zwei Monate entfernt liegt, steht Last-Mile-Fuhrparks nur ein sehr kleines Zeitfenster zur Verfügung, in dem sie sicherstellen müssen, dass sie über ein voll funktionsfähiges Tachographensystem für den grenzüberschreitenden Betrieb verfügen.

• Mai 2026: Prüfung, Installation und Schulung. Prüfen Sie Ihren Fuhrpark, um Routen und Fahrzeuge zu identifizieren, buchen Sie Werkstattzeit für Installationen, schließen Sie die Tachographeninstallation ab und führen Sie Fahrerschulungen zum Tachographenbetrieb und zu den Lenkzeitregeln durch.
• Juni 2026: Testen, letzte Überprüfungen. Führen Sie Pilotprojekte mit neuen Tachographen durch, testen Sie Remote-Download- und Datenaufbewahrungssysteme und identifizieren Sie Probleme vor Ablauf der Frist.
• 1. Juli 2026: Durchsetzung beginnt.
• Operative Disziplin: Betrachten Sie Compliance als operative Disziplin, nicht nur als Beschaffungsmaßnahme. Gestalten Sie Zeitpläne neu und integrieren Sie Compliance in den täglichen Betrieb.
• Remote Download: Investieren Sie in Remote-Download-Funktionen, um die Sichtbarkeit zu verbessern und den Verwaltungsaufwand zu reduzieren.
• Datenintegration: Integrieren Sie Tachographendaten in umfassendere Flottenkennzahlen, um Routenplanung, Ressourcensteuerung und betriebliche Resilienz zu verbessern.
• Fahrerwohl: Objektive Einblicke in Fahrmuster und Arbeitslast reduzieren das Risiko durch Fahrerermüdung.
• Genauigkeit bei SLA: Bessere Sichtbarkeit der gesetzlich zulässigen Lenkzeit ermöglicht realistische Planung und zuverlässige Lieferversprechen.
• Versicherung: Konsequente Einhaltung von Vorschriften und nachweisbare Fahrerüberwachung unterstützen bessere Versicherungskonditionen.
• Effizienz: Korrekte Einblicke in Fahrzeugstandort und Fahrerverfügbarkeit unterstützen eine effektivere Disposition.

Die digitale Tachographenlösung von Geotab ermöglicht es Last-Mile-Fuhrparks, die neuen EU-Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig die Kontrolle über die Fahrzeiten und die Betriebsplanung zu behalten. Die Daten von Fahrerkarten und Fahrzeugeinheiten können zu einem festgelegten Zeitpunkt aus der Ferne heruntergeladen werden, sodass die Compliance mit Lenkzeiten zentral überwacht werden kann. Warnhinweise nahezu in Echtzeit weisen auf potenzielle Verstöße hin, bevor sie zu Bußgeldern werden. Tachographendaten werden direkt vom Fahrzeug erfasst und auf der MyGeotab-Plattform dargestellt, wodurch eine einheitliche Ansicht sowohl von Lkw- als auch von LCV-Fuhrparks ermöglicht wird.

Das Zeitfenster für die Compliance mit der erweiterten Gesetzgebung für Tachographen schließt sich demnächst. Betreiber von Last-Mile-Fuhrparks mit grenzübergreifenden LCV-Aktivitäten in der EMEA-Region sollten sich nun darauf vorbereiten, damit alle betroffenen Fahrzeuge ab 1. Juli 2026 mit G2V2-Tachographen ausgestattet sind. Die digitale Tachographenlösung von Geotab unterstützt diese Umstellung, indem sie eine einheitliche Ansicht für Fahreraktivitäten und Compliance bietet. Durch die Integration von Tachographendaten in umfassendere Flotteneinblicke können Betreiber über die einfache Compliance hinausgehen und die Kontrolle über Sicherheit, Effizienz und Betriebsleistung verbessern.