¿Qué es la fuerza g y qué relación tiene con la conducción temeraria?

Una pregunta que nos hacen con frecuencia es: "¿Qué relación tienen los valores de la fuerza g con los hábitos de conducción del mundo real?"

En un software de gestión de flotas como MyGeotab, se define a la conducción temeraria (al acelerar, tomar curvas o frenar, por ejemplo) en términos de fuerza g. 

Fuerza g y aceleración

Antes de pasar al software, hablemos de la fuerza g. La fuerza g es una medida de la aceleración, en donde 1g es la aceleración que sentimos debido a la fuerza de la gravedad y es lo que mantiene nuestros pies firmemente plantados en el suelo. La gravedad se mide en metros por segundo al cuadrado o m/s² y en la Tierra, la aceleración de la gravedad tiene generalmente un valor de 9,806 m/s² o 32,1740 f/s². Dado que se trata de una escala diferente para medir la aceleración, no solo se aplica a la gravedad, sino que puede utilizarse para cuantificar cualquier aceleración. 

Ver también: Flotas conectadas, coches y vehículos conectados: todo lo que debes saber

Qué relación tiene la fuerza g con la conducción temeraria

Hemos comentado que se puede configurar el dispositivo telemático Geotab para que reproduzca un mensaje audible inmediato en respuesta a comportamientos de conducción excesivos, como aceleraciones bruscas, frenadas bruscas y curvas bruscas. Se puede acceder a la configuración desde la pestaña Editar vehículo > Avisos a conductor.

Al configurar las reglas de conducción temeraria en MyGeotab, el ajuste del nivel de sensibilidad afectará al momento en que se emita la información sobre un evento de conducción temeraria, ya sea un pitido o una alerta verbal si tiene instalado GO TALK. Un número menor (por ejemplo, -0,47g) es más sensible y significa que la regla es más fácil de romper. Un número mayor (por ejemplo, -0,61g) es menos sensible, lo que significa que solo los eventos de conducción más agresivos romperán la regla, activando la información para el conductor. Al desplazar la barra hacia la derecha, aumenta la sensibilidad del seguimiento.

Configuración de información del conductor del acelerómetro establecida en el menos sensible (turismo). 

Configuración de información del conductor del acelerómetro establecida en la más sensible (vehículo pesado).

También es importante mencionar que, al tratarse de una aceleración y no de una fuerza, la masa o el tamaño del vehículo no importan en absoluto. En las reglas de conducción temeraria, especificamos el tamaño del vehículo (turismo, camión/furgoneta y vehículo pesado) como sugerencia. Un coche deportivo puede tomar una curva más rápido que un camión. 

Para ver una tabla de los esfuerzos medios de la fuerza g para varias clases de vehículos, consulta la Guía de producto Geotab. 

Recomendaciones para configurar la información del conductor

Recomendamos empezar en el centro de la clase de vehículo específico y ajustar a partir de ahí en función de los objetivos de la flota y los aspectos únicos de esta. Por ejemplo, si ves demasiados eventos de conducción temeraria y quieres gestionarlos, podrías seleccionar una configuración más sensible. Del mismo modo, para vigilar de cerca una ambulancia que lleva un técnico de emergencias médicas y pacientes en la parte trasera, se aumentaría la sensibilidad. Por otro lado, para un camión de carga que transporta papel, una sensibilidad más baja podría ser suficiente.  

Si nos fijamos en las tres reglas de conducción temeraria, podemos hacer algunos cálculos sencillos para saber a qué velocidad necesitaría un conductor tomar una curva o acelerar desde una señal de stop para infringir estas reglas. 

Aceleración brusca y frenada brusca

Las reglas de Aceleración brusca y Frenado brusco son en realidad lo mismo y miden la rapidez con la que se acelera o se frena. El ajuste menos sensible de la regla por defecto para la aceleración es de 0,43 Gs, que es lo que experimentaría un conductor (o el dispositivo Geotab GO) si acelerara desde la parada hasta los 60 km/h en 3,95 segundos. La regla de frenado es aún más indulgente y requeriría que se detuviera completamente desde 60 km/h en 2,78 segundos, desacelerando a 0,61 Gs. 

Para comprender mejor la aceleración lineal y las fuerzas g, consulta esta práctica calculadora de aceleración. 

Giros bruscos

Los giros bruscos son un poco más complicados de calcular y de entender intuitivamente. Cada vez que cambias de velocidad estás realizando una aceleración. Al girar en una esquina, esta aceleración es de 90 grados con respecto a la dirección en la que se viaja, independientemente de lo cerrado que sea el giro. Imagina que haces girar un peso en el extremo de una cuerda, siempre estás tirando del peso hacia tu mano, pero nunca se acerca. 

¿Y cómo lo medimos? Para determinar la aceleración que experimentas en una curva, solo necesitamos el radio de la misma y tu velocidad. He medido el radio de un giro normal a la derecha en una intersección de dos carreteras de cuatro carriles y he comprobado que es de unos 17 metros. Esto significa que si tomaras esta curva a 32 km/h, romperías la regla de Giro brusco más permisiva, que está fijada en 0,47 Gs. 

Si sientes interés por practicar con el número , aquí tienes la calculadora de fuerza centrífuga para aceleraciones en curva. 

Nota: no es necesario introducir una velocidad angular o una masa para calcular la fuerza g.