La victoria de España en el fútbol y el inesperado efecto sobre el tráfico en Madrid

Un análisis de Geotab muestra que el tráfico descendió hasta un 35% durante la final del campeonato y que, durante la celebración con la Selección, Madrid registró mejores velocidades de circulación que un lunes habitual

Madrid, 23 de julio de 2026. La victoria de España en el gran torneo de fútbol transformó durante 48 horas la movilidad de Madrid. La final, las celebraciones espontáneas y la posterior caravana de la Selección alteraron los patrones habituales de circulación. Sin embargo, el impacto fue muy diferente según el momento del día y la zona de la ciudad.

Cuando Madrid parecía destinada al colapso, ocurrió algo menos intuitivo: una parte importante de la movilidad cotidiana desapareció de la red viaria. Ese cambio en los patrones habituales de desplazamiento permitió absorber buena parte del impacto de la final y de la posterior celebración, concentrando la congestión casi exclusivamente en los corredores afectados por el recorrido oficial.

Un análisis realizado por Geotab, líder mundial en operaciones conectadas, videotelemática e información generada por IA, a partir del análisis de  los datos de sus vehículos conectados que circularon por Madrid durante el último partido de la competencia internacional de fútbol (19 de julio) y la celebración oficial (20 de julio), revela que la movilidad urbana respondió de forma muy distinta según el momento del evento y la zona de la ciudad. 

Durante el partido, menos desplazamientos y calles más despejadas

_{Después: Volumen de desplazamientos en Madrid a las 21:00 h 
(domingo 19, dato durante el partido)}

La primera diferencia se observó durante el partido. El domingo 19 de julio se ha registrado un 5,8% menos de  desplazamientos que el domingo 12 de julio y la velocidad media de circulación descendió un 6%, pasando de 47,1 km/h a 44,3 km/h.

_{Antes: Volumen de desplazamientos en Madrid a las 21:00 h 
(domingo 12, dato de referencia)}

Sin embargo, durante las horas del partido, entre las 21:00 y las 23:00, el comportamiento cambió de forma significativa. El volumen de desplazamientos cayó entre un 32% y un 35%, mientras que la velocidad media aumentó un 14%, reflejando unas calles mucho más despejadas fuera de las zonas donde se concentraron los aficionados para seguir la final.

La celebración alteró la movilidad... pero no de la forma esperada

El lunes 20 de julio, coincidiendo con el recorrido de la selección por el centro de Madrid, volvió a producirse un comportamiento poco habitual.

Aunque los cortes de tráfico afectaron directamente a algunos de los principales ejes de la ciudad, entre las 12:00 y las 18:00 la velocidad media de circulación en el conjunto de Madrid fue entre un 3% y un 9% superior a la registrada un lunes normal, según la comparativa con el 13 de julio.

El análisis apunta a un claro efecto de desplazamiento de la demanda. La reducción del tráfico habitual compensó buena parte del impacto generado por los cortes de circulación y permitió mantener una red viaria más fluida en el conjunto de la ciudad durante las horas centrales del recorrido oficial. No obstante, este efecto comenzó a desaparecer a partir de las 19:00, cuando la dispersión de asistentes provocó una reducción de la velocidad de circulación de entre un 3,5% y un 6,2% respecto al lunes de referencia.

"Los grandes eventos no siempre generan el mismo efecto sobre la movilidad que perciben los ciudadanos. Los datos muestran que, cuando cambian los patrones habituales de desplazamiento, la ciudad puede absorber mejor una parte importante de la demanda, aunque determinadas zonas soporten una presión muy elevada. Contar con información en tiempo  casi real permite entender estos fenómenos con precisión y pueden ayudar tanto a las administraciones como a las empresas a planificar futuras operaciones con mucha mayor eficacia", señala Iván Lequerica, vicepresidente para EMEA de Geotab.

Una ciudad, dos realidades

Aunque el comportamiento general fue más favorable de lo esperado, la situación fue muy diferente en los corredores directamente afectados por la caravana.

El área de Jerónimos, que comprende el entorno de Paseo del Prado y Plaza de Cibeles, fue la más afectada de todo el análisis. La velocidad media descendió un 20% respecto al lunes de referencia, mientras que el número de desplazamientos cayó un 19,5%, reflejando el efecto directo de los cortes y de la elevada concentración de público.

En Goya, principal acceso oriental al recorrido, la velocidad media disminuyó un 10,8%, aunque el volumen de desplazamientos aumentó un 6,5%, lo que evidencia que muchos vehículos continuaron utilizando este corredor pese a las restricciones, generando una circulación más lenta.

En Castellana (Colón-Recoletos) la velocidad cayó un 8,5% durante el conjunto de la jornada, mientras que el volumen de desplazamientos apenas varió (-1,2%), manteniendo parte del flujo de circulación pese a las restricciones parciales.

Por el contrario, zonas como Cuatro Caminos registraron un comportamiento completamente distinto, con una velocidad media un 3,9% superior y un descenso del 10,1% en los desplazamientos, en línea con la reducción generalizada del tráfico registrada en buena parte de Madrid. 

El coste invisible de la celebración

La congestión localizada también tuvo un impacto sobre la eficiencia energética de los vehículos de combustión interna conectados analizados por Geotab.

Durante el día de la celebración, el consumo medio aumentó hasta 5,22 litros cada 100 kilómetros, un 59% más que el lunes de referencia (3,28 l/100 km), un incremento explicado principalmente por la congestión registrada durante las horas posteriores a la celebración. En conjunto, las emisiones agregadas de CO₂ crecieron un 49%, pasando de 12,69 toneladas a 18,86 toneladas. 

Los mayores efectos se concentraron durante las horas posteriores a la celebración. Entre las 00:00 y las 03:00, cuando todavía persistían los desplazamientos de regreso, se registraron los peores niveles de circulación del análisis, con una velocidad media de 26,7 km/h a la 01:00, un 22,6% inferior al lunes de referencia.

La telemática como herramienta para comprender cómo se mueve una ciudad

Más allá del impacto puntual del campeonato, el análisis pone de manifiesto el valor de la telemática para ayudar a comprender cómo responden las ciudades ante acontecimientos extraordinarios.

Este tipo de análisis permite ir más allá de la percepción ciudadana y conocer con precisión qué calles soportan realmente la congestión, cuándo se produce y cuál es su posible impacto sobre el consumo, las emisiones y la eficiencia del tráfico. Una información que resulta cada vez más útil para planificar grandes eventos, optimizar la movilidad urbana y mejorar la eficiencia tanto de las administraciones como de las flotas profesionales.

^{Nota metodológica}

^{El análisis se basa en datos agregados y anonimizados de vehículos conectados a la red de Geotab que circularon por el municipio de Madrid durante los días 19 y 20 de julio de 2026 (final del torneo y celebración oficial), comparados con los días equivalentes de la semana anterior (12 y 13 de julio). Las métricas de consumo y emisiones corresponden exclusivamente a vehículos con motor de combustión interna.}

^{Nota legal: Geotab no es patrocinador oficial ni está afiliado a la FIFA ni a la Copa del Mundo de la FIFA 2026. Se trata de un análisis independiente basado en datos propios de Geotab sobre vehículos comerciales.}