Stratégie d'électrification : guide pour les gestionnaires de flotte

La plupart des gestionnaires de flotte savent qu'ils devront électrifier leurs véhicules, 53 % des gestionnaires européens déclarant que l'électrification flotte entreprise est désormais une priorité. Cependant, de nombreuses organisations ont déjà commis des erreurs coûteuses : mauvais choix de véhicules, infrastructure de recharge surdimensionnée ou sous-estimation de l'anxiété des conducteurs face à l'autonomie. Ce guide propose un cadre de décision pratique pour aider les gestionnaires de flotte à éviter ces pièges et à résoudre le paradoxe entre la pression réglementaire et la réalité opérationnelle.

Comment électrifier ma flotte de véhicules ?

Une transition réussie vers les véhicules électriques nécessite une approche structurée reposant sur les données, l'implication des parties prenantes et l'amélioration continue. Avant de s'engager dans l'achat de véhicules ou d'infrastructures de recharge, les gestionnaires de flotte doivent comprendre de manière claire le fonctionnement réel des véhicules existants. Les données télématiques fournissent les éléments probants nécessaires pour prendre des décisions d'électrification en toute confiance. 

Cadre stratégique pour une flotte électrique

Dans ce cadre de décision, nous décrivons les étapes critiques que les flottes doivent suivre pour garantir la continuité des opérations durant la transition et générer un retour sur investissement positif le plus rapidement possible :  

1. Analysez les données de performance de base de votre flotte : 
2. Évaluez l'adéquation et l'autonomie réelle des VE
3. Impliquez vos parties prenantes        
4. Planifiez vos besoins en infrastructure de recharge
5. Formez les conducteurs spécifiquement aux VE
6. Recueillez les données de la première phase des VE pour une étude pilote
7. Utilisez la télématique pour une gestion continue de flotte électrique

Collecter les données de performance de base des véhicules

L'examen des données opérationnelles véhicule par véhicule vous permet de dresser un tableau précis des véhicules qui sont opérationnellement et financièrement prêts pour l'électrification :

• Kilométrage moyen et maximal parcouru par jour.
• Variations saisonnières du kilométrage quotidien.
• Coût moyen du carburant par kilomètre.
• Lieu de stationnement nocturne.
• Lieux d'arrêt fréquents et leurs durées.
• Topographie des itinéraires.

Il est préférable de collecter ces données sur une période longue, idéalement une année entière, afin de tenir compte des fluctuations saisonnières des volumes de transport et des conditions commerciales. 

Déterminer l'autonomie réelle des VE adaptés

Même lorsque les constructeurs publient des estimations d'autonomie en conditions réelles, les flottes doivent valider ces chiffres par rapport à leurs propres conditions d'exploitation. 

Les véhicules transportant de lourdes charges ou circulant sur des routes escarpées n'atteindront pas l'autonomie théorique. De même, une baisse de performance de la batterie en hiver nécessite un VE avec une autonomie calculée supérieure pour couvrir les mêmes distances. Dans la mesure du possible, il est très bénéfique de tester le modèle de VE sur vos itinéraires les plus difficiles avant de vous engager à l'acheter. 

Impliquer les parties prenantes

L'électrification implique bien plus de parties prenantes qu'un programme classique de remplacement de véhicules. Cela inclut généralement :

• Propriétaires des locaux
• Opérateurs de réseau
• Équipe financière
• Conducteurs
• Équipe de direction

Propriétaires

Leur accord est nécessaire pour augmenter la capacité électrique et installer des bornes de recharge flotte entreprise ainsi que des panneaux solaires. 

Opérateurs de réseau

Il est essentiel de les consulter tôt pour confirmer la capacité disponible, les coûts de raccordement et les délais

Équipe financière

Elle doit comprendre la comparaison du coût total de possession (TCO) entre un VE et un véhicule thermique (ICE) pour valider des coûts initiaux parfois 15 à 30 % plus élevés.   

Conducteurs

Ils doivent comprendre les avantages de la conduite de VE pour devenir vos meilleurs ambassadeurs. 

Équipe de direction

Leur soutien total est indispensable à la réussite du projet.

Planifier vos besoins en infrastructure de recharge

Le dimensionnement adéquat de l'infrastructure de recharge en dépôt est essentiel pour répondre aux besoins de la flotte actuelle et future, évitant ainsi des installations surdimensionnées.  

Les considérations clés comprennent :

• Le nombre total de VE actuels et projetés.
• Leurs cycles de service.
• Leurs autonomies individuelles.
• Leurs lieux de stationnement et de repos.

En convertissant ces données en profil de demande énergétique (kWh par véhicule par nuit), vous obtenez une exigence réaliste de puissance de pointe pour chaque site.  

Former les conducteurs spécifiquement aux VE

La formation des conducteurs doit se concentrer sur les pratiques de recharge et les différences de conduite entre les véhicules thermiques et électriques, avec des instructions sur la manière d'optimiser l'efficacité énergétique. Les VE doivent s'approcher de leur autonomie maximale pour une productivité et un retour sur investissement (ROI) optimaux. Cela réduit le risque que l'anxiété liée à l'autonomie n'affecte la réussite de l'itinéraire, augmente l'autonomie quotidienne du véhicule et réduit la demande sur l'infrastructure de recharge au dépôt, ouvrant la possibilité de recharger les véhicules sur un cycle de 2 ou 3 jours, au lieu de chaque nuit. 

Collecter les données de l'étude pilote de la première phase de VE

Aucune modélisation ne remplace l’expérience opérationnelle. Un déploiement progressif permet aux leçons tirées des premiers véhicules d'orienter les futures décisions d'achat, les stratégies de recharge et la formation des conducteurs, réduisant ainsi les risques financiers et opérationnels.

Optimiser et déployer à grande échelle grâce à la télématique

La transition vers les véhicules électriques n'est que le début. Pour obtenir le meilleur ROI, les flottes doivent continuer à apprendre de leurs VE lors de leur utilisation Les données télématiques spécifiques aux VE offrent la visibilité nécessaire pour maximiser l'autonomie des véhicules, améliorer l'efficacité de la recharge et renforcer la confiance des conducteurs, tout en aidant les gestionnaires à identifier des opportunités pour optimiser davantage les opérations de la flotte.

La surveillance de l'état de charge de la batterie, de la consommation d'énergie et de l'autonomie réelle permet de s'assurer que les véhicules sont utilisés aussi efficacement que possible. Les gestionnaires peuvent identifier les véhicules qui consomment plus d'énergie que prévu, comprendre les causes de la variation d'autonomie et intervenir avant que l'anxiété liée à l'autonomie n'affecte les performances opérationnelles. Les données de recharge aident également les flottes à vérifier que les véhicules se rechargent comme prévu, à identifier les échecs de recharge et à optimiser les plannings de recharge pour réduire les coûts et s'assurer que les véhicules sont prêts pour le prochain service.

À mesure que la flotte s'agrandit, les données télématiques deviennent de plus en plus précieuses pour l'amélioration continue. L'état de santé de la batterie peut être surveillé tout au long de la vie du véhicule pour aider à maximiser sa valeur résiduelle, tandis que les données sur l'utilisation du véhicule et les temps d'arrêt peuvent identifier des opportunités pour optimiser encore l'infrastructure de recharge, affiner les itinéraires et améliorer l'efficacité énergétique. Pendant la transition, une plateforme de gestion de flotte unique prenant en charge à la fois les VE et les véhicules thermiques permet aux gestionnaires d'exploiter les deux types de véhicules conjointement, offrant une vue cohérente de l'utilisation, de l'entretien et des performances opérationnelles pendant que la flotte s'électrifie progressivement.

Quand dois-je passer aux véhicules électriques ? 

Le timing est essentiel pour une stratégie de transition réussie, et de nombreuses flottes souffrent d'aller trop vite ou trop lentement. Mais à quoi ressemble chacun de ces scénarios, et quels impacts peuvent-ils avoir sur votre organisation ? 

Quelle est la différence de coût total de possession (TCO) entre les véhicules électriques et thermiques ?

Lors de la comparaison des coûts de transition vers les VE, il est important de considérer combien ils coûteront sur leur durée de vie, ce que l'on appelle le coût total de possession, ou TCO. L'équipe financière devra comprendre le TCO comparatif du nouveau véhicule, en sachant que le coût initial plus élevé sera compensé par des coûts de carburant et d'entretien inférieurs, une réduction des temps d'immobilisation et une efficacité améliorée. 

Comme les coûts d'électricité et d'entretien sont généralement inférieurs à ceux du diesel, les véhicules à forte utilisation atteignent souvent le seuil de rentabilité du TCO plus rapidement, faisant du cycle de service l'une des variables les plus importantes dans une analyse de rentabilité d'électrification.

Le tableau ci-dessous résume les économies typiques réalisées sur la durée de vie d'une flotte où 26 véhicules ont été jugés aptes à passer à l'électrique en prévoyant une recharge par jour. 

Économies sur la durée de vie de l'électrification de la flotte

Quel est le paysage actuel de l'électrification des flottes en France ?

Aux niveaux national et local, la France a mis en place une série de politiques et d'incitations financières pour accélérer la transition vers des véhicules à zéro émission. Ces mesures visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer la qualité de l'air local et à donner aux opérateurs de flotte une plus grande confiance pour investir dans l'électrification.

La Loi Climat et Résilience Ouvrir dans une nouvelle fenêtre fixe des objectifs de verdissement stricts, imposant des quotas croissants de renouvellement en véhicules à faibles émissions pour les parcs automobiles des entreprises. En obligeant les flottes à intégrer une proportion grandissante de véhicules propres, cette législation vise à accélérer la transition du marché et à accroître la disponibilité des véhicules électriques à long terme. 

Pour aider à compenser le coût initial plus élevé des véhicules électriques, le gouvernement français propose un bonus écologique pour les véhicules utilitaires professionnels. Cette aide financière permet de réduire considérablement l'écart de prix d'achat entre les véhicules électriques (VE) et les véhicules à moteur à combustion interne (thermiques) comparables.

Parallèlement à ces mesures nationales, un nombre croissant de villes françaises instaurent des restrictions de circulation pour encourager les flottes à remplacer les véhicules diesel les plus anciens L'expansion des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) touchera 42 agglomérations d'ici 2026. Dans la réalité pratique, les restrictions ciblant les véhicules Crit'Air 3 sont d'ores et déjà en vigueur dans des métropoles comme Paris, Lyon et Strasbourg, et sont strictement contrôlées par des caméras LAPI (lecture automatisée des plaques d'immatriculation). Pour les flottes qui opèrent régulièrement dans ces zones, l'électrification est désormais essentielle pour maintenir l'activité, réduire les coûts d'exploitation et aider les entreprises à atteindre leurs objectifs de développement durable.

Comment Geotab permet aux flottes de tracer une voie sûre vers l'électrification 

Une électrification réussie dépend de données opérationnelles précises plutôt que de suppositions. L'audit d’électrification (EVSA) de Geotab analyse la façon dont votre flotte existante est réellement utilisée avant de recommander les domaines où les véhicules électriques peuvent être introduits en toute confiance.

L'EVSA compare l'utilisation réelle des véhicules, les cycles de service, les temps d'arrêt, les coûts d'exploitation et les opportunités de recharge par rapport à une base de données continuellement mise à jour de centaines de modèles de véhicules électriques. Il tient également compte de variables telles que la charge utile, les conditions environnementales et les caractéristiques de l'itinéraire qui influencent l'autonomie réelle de la batterie.

Plutôt que de se contenter de faire correspondre le kilométrage quotidien moyen, l'évaluation examine les trajets les plus exigeants de la flotte pour identifier les cas où une recharge publique peut être nécessaire ou lorsqu'une spécification de véhicule alternative offrirait une plus grande résilience opérationnelle.

L'EVSA expliqué

Le résultat est une feuille de route d'électrification pratique qui aide les gestionnaires de flotte à :

• Savoir quels véhicules peuvent être remplacés par un VE.
• S'assurer que vos VE auront une autonomie suffisante.
• Comparer directement tous les coûts des VE par rapport aux véhicules thermiques
• Présélectionner les modèles de VE actuels et futurs sur votre marché
• Estimer la réduction des émissions due à l'électrification
• Élaborer une analyse de rentabilité fondée sur des preuves pour l'investissement

Découvrez comment l'audit d’électrification de Geotab vous offre la certitude dont vous avez besoin pour électrifier votre flotte.