La flotte du futur : les véhicules connectés, la télématique et l’importance croissante des données

Les constructeurs d’origine (Original equipment manufacturers, OEM) intègrent de plus en plus la télématique à leurs véhicules. Selon les prévisions, d’ici 2024, 82,7 % (en anglais) de tous les véhicules fabriqués seront connectés. Mais qu’est-ce que cela signifie pour votre flotte ? Nous avons interrogé Christoph Ludewig, vice-président d’OEM Europe, afin d’obtenir des informations sur la connectivité OEM du futur et sur la manière dont Geotab aide les constructeurs d’origine à se placer au premier plan en matière de données.

Une tendance émerge chez les OEM : ils équipent leurs véhicules de boîtiers télématiques. À votre avis, quelle importance ces véhicules connectés prendront-ils dans le paysage des OEM de demain ?

La connectivité est l’une des quatre tendances majeures que connaît actuellement l’industrie automobile. Parallèlement, les OEM travaillent à la conduite autonome, aux services de mobilité et à l’électrification. Toutefois, la connectivité peut être considérée comme une base pour toutes les autres tendances. Sans elle, il n’y aurait ni conduite autonome, ni mobilité électrique, ni services partagés. Voilà pourquoi les constructeurs mettent nettement en avant le sujet de la connectivité. 

Dans ce contexte, nous devons garder à l’esprit que les OEM pensent généralement davantage aux conducteurs privés qu’aux gestionnaires de flotte. Ils veulent offrir au conducteur une expérience utilisateur parfaite, avec notamment : une conduite confortable, de nouvelles fonctionnalités dans le véhicule, une application de suivi de la consommation de carburant, la possibilité d’accéder à une liste de lecture Spotify privée, etc. Tout pour améliorer l’expérience de conduite. Par conséquent, les OEM ciblent le développement d’une gamme de services qui facilite la vie des conducteurs. En revanche, ils veulent aussi générer des revenus. C’est possible en utilisant la connectivité pour les fonctions à la demande, pour lesquelles le conducteur paie en plus, bien que cette question fasse l’objet d’un débat animé. La vente de « fonctions à la demande » implique de passer d’un revenu unique dérivé de la vente d’un véhicule à des flux de revenus récurrents. Bon nombre de leurs futurs modèles commerciaux et approches se basent sur un véhicule connecté à Internet.

Nous assistons clairement à la naissance d’une nouvelle approche de la fabrication et de l’utilisation des voitures. Quels sont les principaux défis à venir pour les OEM ?

Les véhicules de flotte représentent jusqu’à 50 % du volume des ventes des OEM dans l’UE, soit un segment assez important de leur marché (outre les 50 % restants de clients privés). Du point de vue d’un constructeur, le segment des flottes se compose de véritables flottes, c’est-à-dire des entreprises qui exploitent des véhicules pour leur propre usage, de sociétés de location et de concessionnaires automobiles. Pourtant, ils n’ont pas réellement d’expertise sur le fonctionnement d’une flotte. 

Au bout du compte, un OEM considère toujours ce segment du point de vue des véhicules et n’est que l’un des nombreux fournisseurs d’une flotte. Les constructeurs fournissent du matériel, une machine, mais il existe d’autres fournisseurs (pour l’assurance, l’assistance routière, les cartes de carburant, la gestion des pneus et des accidents, etc.) qui aident spécifiquement les gestionnaires de flotte dans leur travail. Et avec cette complexité croissante, le rôle du gestionnaire de flotte s’avère de plus en plus exigeant. Aucune information relative à la flotte ne doit lui échapper et il doit bénéficier d’une vue d’ensemble de tous les fournisseurs.

En quoi la télématique peut-elle aider à relever ces défis ? Quel rôle Geotab peut-il jouer ?

La télématique est la clé pour maîtriser la gestion d’une flotte. Avec des solutions télématiques comme la nôtre, le gestionnaire peut voir chaque aspect de la flotte et tous les fournisseurs impliqués d’un simple coup d’œil. Ceci dit, les OEM n’élargiront probablement pas leur offre de télématique pour les flottes. Cela requiert un grand nombre de connaissances spécialisées et n’est, après tout, qu’une activité secondaire pour les constructeurs. En revanche, ils peuvent apprendre à tirer le meilleur parti des données, facilement accessibles grâce aux boîtiers déjà installés dans les véhicules qui les génèrent. 

Geotab propose plusieurs façons de préparer les OEM à se lancer dans le secteur des données et de les aider à développer des sources de revenus récurrentes en exploitant leurs données. Nous proposons aux constructeurs un canal de vente supplémentaire : la monétisation B2B, axée non seulement sur le conducteur, mais aussi sur le gestionnaire de flotte. Par exemple, nous pouvons acheminer les données des véhicules de leur cloud vers notre cloud et les mettre à disposition de notre portail de gestion de flotte, MyGeotab. Notre dernière intégration en est un bon exemple : Renault. Renault compte différents modèles et types de matériel. Geotab peut intégrer ces différents types de matériel étape par étape pour obtenir les données des véhicules. Elles peuvent ensuite être consultées sur MyGeotab, notre plateforme centralisée. C’est un partenariat très important pour nous.

Vous avez mentionné le cas de Renault comme un exemple de collaboration de Geotab avec un OEM. Pouvez-vous expliquer l’approche adoptée par Geotab en la matière ?

Tout d’abord, nous avons besoin que les constructeurs nous fournissent des données de qualité. Nous en sommes actuellement au stade où les OEM apprennent à travailler avec des données et à les partager avec des entreprises comme Geotab. Mais ils ne sont pas tout à fait convaincus par un modèle commercial basé dessus. Traditionnellement, ils pensent matériel, actifs concrets, et beaucoup moins en termes de données. C’est pourquoi nous discutons avec la plupart pour nous présenter comme un partenaire stratégique, capable de contribuer à leur entreprise. 
 

Nous montrons aux OEM comment nos clients utilisent la richesse des données fournies par notre boîtier GO et en quoi leur entreprise en bénéficie. Par exemple : quels rapports ils utilisent, quels gains d’efficacité ils obtiennent et comment cela soutient leurs efforts de durabilité et de transition vers une flotte électrique. Notre but est qu’ils comprennent comment nous travaillons avec les données pour nos clients, et en voient la valeur ajoutée. 

Naturellement, plusieurs bonnes raisons justifient d’utiliser les données de boîtiers télématiques montés en usine : pas besoin d’installer un second boîtier dans le véhicule (économies de temps et d’argent) et activation facile à distance (solution de type Click and Play). Le gestionnaire de flotte peut accéder aux données sans que personne ne touche le véhicule.

Comment voyez-vous le futur de la connectivité des constructeurs et pourquoi un tel engagement de Geotab dans la télématique OEM ?

D’après les études actuelles, environ 50 % des véhicules sortant de l’usine disposent déjà d’un boîtier télématique. Dans un avenir proche, presque tous les véhicules seront connectés à Internet. Cela signifie qu’il sera moins nécessaire d’installer nos propres boîtiers dans les véhicules. Pour le dire très clairement : ce serait un gaspillage de ressources que d’installer un boîtier télématique alors qu’un autre est déjà en place. Mais nous savons que cela dépend de la qualité des données fournies par l’OEM et que certains cas d’utilisation télématique particuliers nécessiteront du matériel spécialisé dans le véhicule.
 

Chez Geotab, nous comprenons que l’avenir de notre entreprise dépend fortement de notre collaboration avec les constructeurs. 

Pour ce faire, nous prenons appui sur trois piliers stratégiques :

1. Intégration avec tous les OEM en Europe
2. Augmentation de la profondeur/richesse des données pour qu’elles deviennent comparables à celles fournies par le boîtier GO
3. Apport de savoir-faire et de technologie aux OEM pour les aider à élaborer des modèles commerciaux rentables axés sur les données

Nous sommes convaincus que la seule constante est le changement. Nous ne devons pas nous contenter d’un seul produit (aussi performant soit-il), car comme chaque entreprise prospère, nous devons sans cesse nous réinventer. Nous ne sommes pas seulement une partie de ce changement, nous en sommes un moteur et nous travaillons avec les OEM pour façonner l’avenir de l’industrie automobile.