Cosa s’intende per massa complessiva a pieno carico?

Per i fleet manager, è fondamentale comprendere e utilizzare la massa complessiva a pieno carico, nota in inglese come “Gross vehicle weight ratings” (GVWR).

Fondamentalmente, la massa complessiva a pieno carico corrisponde al peso lordo del veicolo (o dell’insieme dei veicoli), compreso il carico a veicolo fermo, secondo quanto autorizzato dall’autorità competente del Paese di immatricolazione (1). Un camion con un peso eccessivo, che non rispetta il peso massimo autorizzato, può avere un impatto diretto sulla sicurezza della flotta.

Ignorare questo aspetto può avere conseguenze disastrose. Secondo una ricerca, infatti, più il veicolo è pesante, più è probabile che sia coinvolto in un incidente e il carico è una delle principali cause dei ribaltamenti (2).

Inoltre, i veicoli che superano la massa complessiva a pieno carico “incidono notevolmente sulle prestazioni. Lo sterzo, la manovrabilità, la frenata e l’accelerazione ne risentono” (3) e possono aumentare il rischio di incidenti stradali. 

Di seguito spieghiamo cosa devono sapere i fleet manager sulla massa complessiva a pieno carico per proteggere l’integrità dei veicoli e la sicurezza dei conducenti e delle altre persone coinvolte nella circolazione stradale. 

Cos’è la massa complessiva a pieno carico?

La massa complessiva a pieno carico (GVWR) indica il peso massimo autorizzato che un veicolo può sostenere in sicurezza, come stabilito dal costruttore e dalle normative vigenti.

Tale valore include:

• il peso del veicolo stesso
• dei passeggeri
• del carburante
• degli accessori o delle attrezzature aggiuntive, come cassette degli attrezzi, rivestimenti del pianale, portapacchi e scivoli di carico. 

È generalmente riportato nel libretto di circolazione o su una targhetta metallica, prevista dal costruttore, collocata nel vano motore, sullo stipite della portiera di un camion o sul lato interno della portiera, sotto il cofano o vicino al vano bagagli. Questo valore viene indicato come massa complessiva a pieno carico, GVWR o peso lordo a pieno carico.

Il rispetto del peso massimo autorizzato aiuta a contenere l’usura eccessiva delle parti del veicolo e a ridurre il rischio e la gravità degli incidenti. Tuttavia, il peso non è l’unica informazione necessaria per determinare se il veicolo è caricato correttamente.

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Comprendere i tipi di peso per i camion

Oltre alla massa complessiva a pieno carico, per la gestione delle flotte sono essenziali diverse altre metriche relative al peso:

• Peso lordo del veicolo (GVW): sinonimo di massa complessiva a pieno carico, viene indicato come “peso lordo” sull’etichetta del produttore.
• Peso totale: il peso totale del veicolo quando è parcheggiato sul marciapiede, con il serbatoio pieno ma senza carico, passeggeri o accessori.
• Capacità di carico: il peso massimo che un veicolo può trasportare senza superare la sua massa complessiva a pieno carico. Tale valore è diverso dalla capacità del rimorchio.
• Indice di peso lordo combinato del veicolo (GCVWR): il limite di peso combinato di un camion e degli eventuali rimorchi trainati. Questo valore comprende il peso a vuoto del camion, dei passeggeri, del carico e degli accessori, nonché il peso del timone del rimorchio e dei suoi passeggeri, del carico e degli accessori.
• Peso del timone: la forza verso il basso esercitata dal gancio di traino sul veicolo.
• Peso lordo massimo ammesso sugli assali (GAWR): il peso massimo che può essere caricato su ciascun asse.

Queste classificazioni sono essenziali per garantire che i veicoli della flotta operino entro limiti di peso sicuri e che possano contribuire a ridurre la possibilità di guasti e a soddisfare la conformità alle normative statali, in particolare alle nuove normative sulle emissioni le cui regole si basano sulla massa complessiva a pieno carico (GVWR).

Come si calcola la massa complessiva a pieno carico del veicolo?

La massa complessiva a pieno carico viene determinata dal costruttore, che ne certifica la capacità di carico. È necessario inoltre considerare le normative specifiche dei Paesi, che stabiliscono i limiti massimi che non si possono superare per motivi di sicurezza. 

Di conseguenza, la massa complessiva a pieno carico si determina sommando il peso del veicolo a vuoto (senza carico), il peso del carico utile (passeggeri, carico e accessori non fissi) e il peso dei fluidi (carburante, olio, ecc.).

Perché la massa complessiva a pieno carico è importante per la sicurezza delle flotte?

Rispettare la massa complessiva a pieno carico è fondamentale per la sicurezza delle flotte. I veicoli sovraccarichi possono avere problemi di guidabilità, minore affidabilità e maggiori problemi di manutenzione. Anche se non si superano i limiti di peso, i conducenti devono essere consapevoli del limite di peso lordo del proprio veicolo e di quanto esso si avvicini al limite massimo, in modo da poter regolare il modo di guidare di conseguenza.

Conoscere la massa complessiva a pieno carico del veicolo può potenzialmente ridurre quanto segue:

• Rischio di incidenti: i veicoli sovraccarichi sono a maggior rischio di incidenti. Secondo una ricerca, “i camion estremamente sovraccarichi (e quindi lenti) spesso spingono i conducenti di autovetture a effettuare manovre di sorpasso pericolose su strade secondarie. Se il veicolo è sovraccarico o non viene caricato in modo corretto, la sua capacità di manovra è ridotta e può essere difficile mantenere la corsia; in casi estremi, c’è un rischio maggiore di ribaltamento.” (4)
• Usura che porta a guasti meccanici: più il carico è pesante, più le difficoltà aumentano per il veicolo. Superare la massa complessiva a pieno carico significa superare il carico consigliato per il veicolo. I veicoli più pesanti e sovraccarichi sono più difficili da governare e più lenti a frenare e accelerare, pertanto i componenti si usurano più rapidamente, con un conseguente aumento del rischio di guasti come il surriscaldamento dei freni o lo scoppio degli pneumatici. Questi tipi di guasti meccanici possono compromettere la sicurezza dei conducenti e degli altri utenti della strada.

Se si comprende e rispetta la massa complessiva a pieno carico del veicolo, diminuisce la responsabilità in caso di incidente e si dimostra l’impegno per la conformità, in quanto vengono seguite le raccomandazioni del costruttore e si rispettano gli obblighi legali relativi ai limiti di carico.

Se avete in mente la sicurezza della flotta, il software di gestione della flotta, come la localizzazione GPS, può anche aiutarvi a guidare un domani più sicuro attraverso la localizzazione dei veicoli, la manutenzione e la formazione dei conducenti.

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Visirun è stato acquisito da Geotab

Rispettare i limiti della massa complessiva a pieno carico è cruciale per evitare sanzioni pesanti (Art. 167 CdS) e l'usura precoce dei mezzi. Visirun ha sempre guidato le flotte italiane attraverso le complessità delle normative locali. Con l'ingresso in Geotab, questa competenza si potenzia grazie alla tecnologia di telemetria più avanzata al mondo. Ciò permette di monitorare non solo la posizione, ma anche lo stress meccanico causato dai carichi, unendo la tutela legale garantita dall'esperienza Visirun alla capacità di analisi predittiva di Geotab per preservare la salute della flotta.

Fonti: 

• (1)Gross Vehicle Weight European Commission
• (2)FMCSA
• (3) NTEA
• (4) Research overloaded vehicles 

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[1] Geotab non fornisce consulenza legale. Questo materiale è stato preparato solo a scopo informativo e non è destinato a fornire, e non si deve fare affidamento su di esso come supporto legale. Si consiglia di consultare i propri consulenti legali per ottenere i consigli adeguati in riferimento alla richiesta e all'utilizzo di una carta tachigrafica.