Tacógrafo inteligente: ¿el comienzo de una nueva era?

Publicado el 16 de Septiembre de 2020 en Gestión de flotas por Diego Bosello


El año pasado fuimos testigos del nacimiento del tacógrafo inteligente, una nueva generación de tacógrafos digitales. ¿Qué cambios ha impulsado? Descubrámoslos.

Cifras

La crisis provocada por el Covid-19 ha tenido un gran impacto en la industria de los vehículos pesados y ha alterado la tendencia en el incremento de vehículos que habíamos observado en los últimos años. Sin embargo, si tenemos en cuenta los datos proporcionados por la Asociación de Fabricantes Europeos ACEA podemos llegar a ciertas conclusiones:

  • Los vehículos pesados suman un total de 7.370 millones de unidades (de los cuales 6,6 millones son camiones y 770.000 autobuses y autocares).
  • En 2019 se matricularon 2,1 millones de vehículos ligeros.
  • La mayor parte de las ventas de vehículos pesados se produjeron a principios de 2019.
  • En abril de 2019, la matriculación fue un 33% mayor que la que hubo durante el mismo periodo de 2018, mientras que en junio la tendencia positiva fue del 65% aproximadamente.
  • Entre 2016 y 2018, la antigüedad media de los vehículos aumentó ligeramente a los 12,3 años. En países como el Reino Unido y Francia, los vehículos se renuevan con una mayor frecuencia (cada 7,5 años) en comparación con otros países, como Alemania (cada 10 años) o Italia, España y Portugal (cada 14 años).

Novedades

Los objetivos de la Unión Europea y de las normativas relacionadas con los tacógrafos consisten en aumentar la seguridad vial, establecer unas condiciones de trabajo mínimas para cada unidad profesional y garantizar una competencia leal. La armonización de las condiciones de trabajo en toda Europa para lograr la máxima seguridad es un tema recurrente en todas las legislaciones europeas sobre movilidad.

El nuevo tacógrafo digital incluye las siguientes novedades:

  • Una antena GPS que registra la posición, el lugar de salida y de llegada, y el tiempo acumulado y, cada tres horas, calcula si las horas son correctas en función de los kilómetros recorridos en el tiempo empleado.
  • Una nueva tarjeta de conductor de segunda generación que registra información adicional como los datos obtenidos del GPS.
  • El sistema de comunicación digital de corto alcance (DSRC) que permite que las autoridades comprueben determinados parámetros mientras un vehículo está en movimiento y decidan si es necesario detenerlo para realizar una inspección.
  • Una nueva interfaz de comunicación que incorpora otros sistemas de información, como el sistema de transporte inteligente (ITS), para compartir los datos recopilados de manera privada, lo que confiere al conductor la posibilidad de elegir entre compartirlos o no.

Preguntas frecuentes

He aquí algunas de las preguntas frecuentes relacionadas con esta innovación:

¿Cómo influirá en mi trabajo diario? ¿Tendré que cambiar la forma en la que trabajo? ¿El sistema es compatible con el nuevo tacógrafo inteligente?

En realidad, estos cambios se diseñaron para reducir la cantidad de procesos administrativos relacionados con el transporte de mercancías y de personas. En concreto, el acceso remoto del control de corto alcance está limitado a un paquete de datos específico (proporcionado por la nueva generación de tacógrafos) para verificar cualquier tipo de manipulación. Su único propósito es determinar si es necesario detener el vehículo para realizar una inspección completa o parcial. Por este motivo, no se incluye información sobre infracciones relacionadas con las horas de conducción o de descanso. En su lugar, solo se indica si se ha realizado una parada cada 4,5 horas tal y como indica la normativa. El objetivo de la nueva antena GPS y la recopilación de datos cada 3 horas de conducción, junto con la detección de la posición, es el de garantizar la seguridad de los conductores.

La importancia del sistema telemático

El sistema telemático es vital para respaldar a las empresas de transporte. El análisis en tiempo real de los datos del tacógrafo también está adquiriendo cada vez más importancia y valor estratégico para los sistemas de gestión de rutas que utilizan las empresas para la planificación, todo ello de total conformidad con la normativa. Por este motivo, los datos deben ser específicos e integrales para poder cimentar la base sobre la que tomar decisiones estratégicas.

Los efectos de este tipo de innovaciones se observarán a largo plazo, igual que la difusión del nuevo tacógrafo en las flotas de vehículos, teniendo en cuenta las cifras mencionadas anteriormente sobre la antigüedad de los vehículos.

Conclusión

El sistema telemático empieza a desempeñar ya un papel crucial de apoyo a las empresas ofreciéndoles datos fiables. Geotab ofrece una gestión avanzada de los datos recopilados mediante soluciones específicas, como la solución para tacógrafos de Geotab, con la que adaptarse a las normativas europeas. A fin de cumplir con las nuevas directrices del Paquete de movilidad de la Unión Europea y prepararnos para el futuro, es necesario disponer de una plataforma abierta y ampliable que cuente con una solución preparada para cumplir con la normativa, como IOX-UREADER. Para obtener más información, visite www.geotab.com/es/transporte


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