Reconstrucción de Accidentes con datos telemáticos

16 de octubre de 2016 — Autor: Siam Ahmed, Ingeniero de Servicios Técnicos



¿Qué se entiende por “reconstrucción de un accidente”?

Cuando se produce una colisión de vehículos, es importante saber lo que pasó y por qué. Poder reconstruir la mayor cantidad de información posible resulta crucial para las compañías aseguradoras, la instrucción y en el caso de que se den demandas legales.

Reconstrucción de accidentes a través de la telemática es el proceso de utilizar datos telemáticos para entender los eventos que ocurrieron antes, durante y después de una colisión.

Los datos telemáticos resultan muy valiosos, ya que proporcionan un registro preciso y científico de lo que pasó, y permiten ir más allá de los testimonios. El nivel de detalle de los datos nos puede revelar mucha información sobre el accidente. La telemática permite obtener una perspectiva más amplia al fijarse en los patrones históricos para un conductor o vehículo específicos.

MyGeotab ofrece acceso a una serie de distintos tipos de datos que resultan cruciales en una reconstrucción de un accidente, incluidos el histórico de viajes, datos de accidentes y registros, perfil de velocidad y gráficos del acelerómetro y de RPM. Al revisar y analizar esos datos, usted puede verificar los hechos que ocurrieron en el accidente.

Datos telemáticos utilizados para la reconstrucción de accidentes: En esta guía, obtendrá información sobre: Nota: A efectos legales o si se lleva un caso ante un tribunal, se debe consultar a expertos en ingeniería o física que cuenten con la formación adecuada.

Revisión de datos de accidentes en MyGeotab

Reportes clave

Los reportes que se presentan a continuación en MyGeotab ofrecen información sobre lo que sucedió antes, durante y después de la colisión.

Mapa e histórico de viajes El mapa muestra la fecha, la hora y el lugar del evento, así como información contextual (por ejemplo, si el evento ocurrió en una intersección o un estacionamiento). Cambie a la vista satélite para obtener más detalles.
Datos de accidentes y registros El reporte de datos de accidentes y registros le muestra un registro detallado de eventos. Para ver el informe, haga clic en Actividad > Ver Datos de accidentes y registros.
Gráfico del acelerómetro Proporciona una representación gráfica útil de los datos del motor y la aceleración. Vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones.
Perfil de velocidad Permite ver un gráfico en tiempo real de la velocidad del vehículo. Vaya a Actividad > Perfil de velocidad.
Gráfico de RPM Para acceder al gráfico de RPM, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. A continuación, filtre por el diagnóstico de velocidad del motor y haga clic en el minigráfico rojo.
Reporte de excepciones El reporte de Excepciones proporciona un resumen de todas las reglas de excepción que se han incumplido en un período de tiempo seleccionado. Es importante consultar el reporte de excepciones si entran en juego reglas de aceleración, si trabaja en una industria en la que hay una configuración auxiliar, o si en el motor aparecen códigos de problemas de diagnóstico (DTC).

Si ya cuenta con una regla establecida en MyGeotab que define el comportamiento de conducción correcto e incorrecto, puede utilizar esas excepciones para que le proporcionen información sobre el accidente. Puede encontrar información sobre las excepciones yendo a Reglas y grupos > Excepciones.

Detección de accidentes

El dispositivo Geotab GO detecta los accidentes si la aceleración es igual o superior a 2,5 g, donde 1 g equivale a la aceleración debida a la gravedad de la Tierra (aproximadamente 9.81 m/s2). El firmware no utilizará las direcciones arriba/abajo (el eje Z) del acelerómetro en este cálculo. El cálculo utiliza la magnitud de la hipotenusa entre X e Y (√(X2+Y2)), donde X es la aceleración hacia delante o el frenado e Y es la aceleración lateral.

Cuando el dispositivo Geotab GO detecta un evento de 2.5 g en cualquier dirección, el dispositivo empezará a grabar datos del accidente con una frecuencia de 100 Hz. Esta información granular detallada se reflejará en el viaje, ya que aparece en MyGeotab.

Regla de "Posible Accidente"
MyGeotab tiene una regla establecida por defecto en el sistema llamada “Posible Accidente”. Esta regla se activa si el acelerómetro detecta un cambio de velocidad superior a 25 km/h o 15 mph en 1 segundo en cualquier dirección. Si es posible, el dispositivo enviará información forense detallada sobre la posición, la velocidad y la aceleración del vehículo.

Cuando la regla está activada, el usuario recibirá una notificación cuando se detecte un “Posible accidente”. Si la regla de “Posible Accidente” no está activada, igualmente podrá ver los detalles sobre el accidente en el reporte de detalles del registro y accidentes.

Nota: Es posible que se produzcan falsas alarmas. Si el dispositivo sufre alteraciones, es posible que la regla se active accidentalmente. Se recomienda instalar el dispositivo en un lugar que no moleste al conductor.

Eventos de nivel de no accidente
En ocasiones, los accidentes ocurren cuando el acelerómetro marca menos de 2,5 g. Por ejemplo, en una colisión a baja velocidad donde ambos vehículos continuaron conduciendo a posteriori, es posible que no se active el evento de nivel de accidente. Sin embargo, en estas circunstancias los datos siguen siendo muy importantes. El registro de los datos depende del evento, de modo que cuantos más cambios se produzcan en la dirección o la velocidad, más actualizaciones se registrarán, lo que provocará que haya una cantidad de registros superior a lo normal.

Precisión de los datos

¿Qué grado de precisión tienen los datos de Geotab? Las coordenadas del GPS tienen una precisión dentro de un rango de 2,5 metros en cualquier dirección. La precisión de la velocidad es de 0,52 m/s. La lógica de curva de Geotab hace el polling con una tasa de detección de 300 Hz y, si detecta un evento de nivel de accidente, vuelve a hacer polling con una tasa de 100 Hz.

Nótese que los reportes generados automáticamente pueden no ser siempre 100% exactos. Algunos cálculos medidos directamente en el reporte, tales como aceleración, velocidad y localización GPS, están sujetos a incertidumbres y errores de medición habituales. Otros, como el punto de impacto, también están sujetos a posibles errores.

Precisión:
GPS: precisión de 2,5 m.
Velocidad: precisión de 0,52 m/s.
Lógica de la curva: hace el polling con una tasa de detección de 300 Hz y una vez detectada vuelve a hacer polling con una tasa de 100 Hz.

Cómo empezar

Validación

Antes de realizar un análisis del accidente utilizando datos de un dispositivo Geotab GO, verifique que el dispositivo tenga lo siguiente: Las fuentes de error de la posición del vehículo, la velocidad y la aceleración dependen del modelo específico del dispositivo. Verifique con Geotab estos aspectos para su dispositivo. En caso de que el dispositivo Geotab GO no esté firmemente sujeto al conector OBD II, los datos de aceleración inicial del dispositivo pueden ser correctos, pero los valores de la aceleración posterior pueden ser imprecisas debido a la flexión del arnés. Además, la aceleración real medida por el dispositivo puede no ser idéntica a la aceleración del centro de gravedad del vehículo en función de la ubicación del dispositivo en relación con el centro de gravedad del vehículo.

Los datos de los dispositivos Geotab GO se almacenan en centros de datos seguros a los que solamente puede acceder Geotab.

Procedimiento básico

En general, para reconstruir un accidente en MyGeotab, deberá seguir estos pasos:

  1. Busque el accidente en el reporte del histórico de viajes y visualícelo en el mapa. Registre la fecha, la hora y el lugar del accidente. Recopile la información sobre qué estaba haciendo el vehículo en ese momento. Anote cualquier excepción.
  2. Revise el reporte de Datos de accidentes y registros para señalar el evento de nivel de accidente. Busque eventos de fuerza G de gran magnitud. A continuación, observe el registro para entender qué sucede antes y después del accidente, como por ejemplo a qué velocidad iba el conductor. Busque aceleraciones o frenados fuertes, ya sea hacia delante o hacia atrás, de lado a lado o incluso hacia arriba o hacia abajo.
  3. Compruebe las Mediciones del motor y el Gráfico del acelerómetro para obtener más pistas sobre la dirección del impacto. Examine las mediciones del motor antes y después de la hora del accidente.
  4. Visualice el Perfil de velocidad y el Gráfico de RPM para comprobar la velocidad del vehículo antes y después del accidente. Compruebe si hubo conducción agresiva y una reacción por parte del conductor.
Instrucción adicional:
Visualice nuestro vídeo de instrucción de reconstrucción de accidentes para obtener más información sobre cómo descubrir datos de accidentes y reconstruir un accidente. Disponible solo en inglés en: www.geotab.com/video/accident-reconstruction/

Ejemplos reales sobre la reconstrucción de los datos de un accidente

En esta sección mostramos cómo puede utilizar las distintas herramientas de MyGeotab para verificar las circunstancias en que se produjo la colisión. Con fines ilustrativos, la información que se proporciona a continuación proviene de la reconstrucción de dos accidentes reales entre vehículos de pasajeros.

Caso 1: Impacto lateral de un vehículo de pasajeros (Geotab GO7)

Vista de Mapa

El primer paso para reconstruir los datos de un accidente es ver el accidente en el histórico de viajes del vehículo. En MyGeotab, vaya a la página Mapa y haga clic en el botón Histórico de viajes. Especifique el vehículo y a continuación elija el viaje que coincide con la fecha y la hora del accidente.

Nota: Es posible que los datos del GPS sean imprecisos durante los primeros segundos tras el evento de arranque, ya que en ese momento el dispositivo aún está intentando sincronizar con los satélites GPS.

En la imagen que aparece a continuación, el vehículo arrancó en el estacionamiento y luego se dirigió hacia la calle principal, donde recibió un golpe lateral al intentar hacer el giro.



El mapa es solo una de las muchas herramientas que se pueden utilizar en el proceso de reconstrucción de un accidente. Para poder tener una imagen más completa del accidente es necesario contar con más información.

Datos de accidentes y registros
El reporte de datos de accidentes y registros muestra registros individuales según lo notifica el dispositivo.

Para utilizar esta herramienta, vaya a Actividad > Ver Datos de accidentes y registros. Elija el vehículo y el rango de fechas adecuados para buscar los registros para ese período de tiempo.

Busque la marca de fecha y hora de la detección de nivel de accidente y haga coincidir esa hora en el mapa para entender mejor la ubicación del vehículo en el momento del accidente.

Por defecto, la detección de nivel de accidente se produce cuando la lectura del acelerómetro del dispositivo Geotab GO supera los 2,5 g en cualquier dirección.



A continuación, busque el evento de nivel de accidente y también los registros del acelerómetro antes y después del evento de nivel de accidente. El valor g del acelerómetro de estos registros es proporcional a la cantidad de fuerza que se aplica en el vehículo durante la colisión. Esto se puede utilizar para entender de manera básica la gravedad del accidente.

La siguiente imagen muestra un ejemplo de registro de detección de accidente creado cuando ocurre un accidente.



Gráfico del acelerómetro
El gráfico del acelerómetro es una herramienta que se puede utilizar para determinar la dirección desde la que se impactó contra el vehículo y la fuerza relativa aplicada en cada dirección debido a la colisión.

Para ver esta información, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. Utilice el botón Opciones para filtrar datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos.

A continuación, en función de la dirección en la que se haya producido la colisión, haga clic en el minigráfico que aparece debajo de:



Así se mostrará un gráfico interactivo de los valores del acelerómetro en las direcciones elegidas. En este caso, como el vehículo recibió un impacto lateral, se seleccionó Acceleration side to side (Aceleración lateral). Consulte el gráfico del acelerómetro que aparece a continuación.



Cómo leer los valores de aceleración:
El gráfico del acelerómetro muestra la aceleración del vehículo expresada en metros por segundo al cuadrado (m/s2). Los valores positivos y negativos representan la aceleración en distintas direcciones:
Aceleración hacia delante o frenado Aceleración lateral Aceleración de arriba abajo
Valores positivos (+) Aceleración hacia delante Aceleración hacia la izquierda Aceleración hacia abajo
Valores negativos (−) Aceleración hacia atrás Aceleración hacia la derecha Aceleración hacia arriba


En este caso, resulta evidente que el vehículo recibió un impacto por la derecha, lo que causó una aceleración hacia la derecha a 54 m/s2.

Perfil de velocidad
El perfil de velocidad muestra una representación gráfica de la velocidad del vehículo en comparación con el tiempo. Estos datos se pueden utilizar para determinar de manera precisa la velocidad del vehículo en cuestión en el momento del accidente. Para acceder al perfil de velocidad, vaya a Actividad > Perfil de velocidad, y en el diálogo Opciones filtre los datos pertinentes.

La siguiente imagen muestra el perfil de velocidad del vehículo antes, durante y después del accidente. En este caso, podemos ver que, en la hora del accidente, la velocidad del vehículo era de cero, lo que significa que el vehículo se dirigía hacia la intersección y en ese momento se paró para esperar que circulará el tráfico antes de incorporarse a la calle.



Gráfico de RPM

La gráfica RPM es importante para determinar si el conductor estaba pisando el pedal del acelerador del vehículo. Las RPM del motor pueden servir para complementar la información del perfil de velocidad. No olvide que las RPM normales del motor en ralentí varían en función del tipo de vehículo.

Para ver el gráfico de RPM, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. Utilice el botón Opciones para filtrar datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos. Busque la fila Engine speed (velocidad del motor) y haga clic en el minigráfico rojo para abrir el gráfico de las RPM.



Una buena manera de interpretar el nivel de RPM es comparar el valor de RPM del motor en el arranque con el valor de RPM en una temperatura de funcionamiento normal.

Al utilizar los valores de RPM en el arranque podrá obtener una estimación aproximada del nivel de RPM en ralentí para ese vehículo específico. Tomando eso como referencia, puede utilizar el aumento o descenso de RPM antes del impacto para tener una idea de la velocidad a la que el conductor intentaba acelerar o desacelerar.



Caso 1: Conclusión

Basándonos en la información anterior, podemos concluir que este vehículo avanzó lentamente hacia la intersección y que se detuvo cerca de dicha intersección. Mientras estaba detenido, otro vehículo que circulaba en la calle principal colisionó con el primer vehículo por el lateral izquierdo, lo que provocó que se desplazara hacia la derecha con una aceleración de 54 m/s2. Sin embargo, esta información no resulta lo suficientemente concluyente para mostrar si el vehículo se detuvo sobrepasando la línea de carril hacia el que intentaba girar, porque la precisión del GPS no supera los 2,5 metros.

Caso 2: Impacto posterior de un vehículo de pasajeros (Geotab GO6)

En este caso, el conductor informó que estaba circulando en la autopista en hora punta cuando un vehículo colisionó por detrás contra su vehículo. Utilizaremos el mismo proceso que hemos detallado anteriormente para analizar los datos obtenidos de esta colisión a fin de verificar la explicación del conductor.

Vista de Mapa
El primer paso es ir a la página del histórico de viajes (Mapa > Histórico de viajes) y utilizar el menú Opciones para filtrar el vehículo y el período de tiempo específicos. En este ejemplo, el histórico de viajes confirma que el accidente ocurrió en el autopista.

Para comprobar rápidamente la velocidad alrededor de la zona donde se produjo el accidente, mueva el ratón por encima de la línea que representa la trayectoria del vehículo. Al comprobar la velocidad, vemos que el vehículo avanzaba a una velocidad inferior a la que marcaba el límite de velocidad de la autopista. Esto, en combinación con la hora del día (hora punta), indica que el vehículo probablemente circulaba en medio de un tráfico denso.



Datos de accidentes y registros

Haga clic en la flecha a la derecha de la fila del viaje para abrir un enlace a Datos de accidentes y registros para el viaje.



La imagen que aparece a continuación muestra los Datos de accidentes y registros para este vehículo.



Al analizar los valores del acelerómetro, es importante encontrar el valor que destaca. En este caso, podemos ver que el registro del acelerómetro de movimiento hacia delante que está resaltado registró un valor de 3,46 g, un valor que destaca por ser el más alto de entre todos los registros de aceleración inmediatos.

Además, también es importante destacar que hay una aceleración hacia arriba, pero apenas hay aceleración lateral. Esto revela que el vehículo con el dispositivo GO recibió un impacto por la parte posterior.

Gráfico del acelerómetro

Para confirmar los datos anteriores, ahora podemos observar las mediciones del acelerómetro en forma de gráfico. Vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. A continuación, utilice el botón Opciones para filtrar los datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos.

Las imágenes que aparecen a continuación muestran los datos del motor y el gráfico de aceleración.





En el gráfico anterior, los valores positivos representan la aceleración hacia delante, y los valores negativos la aceleración hacia atrás. Podemos ver que, en el momento del accidente, este vehículo se movió con una gran aceleración hacia delante, lo que indica que recibió un impacto por la parte trasera.

Perfil de velocidad

El perfil de velocidad puede utilizarse para ver la velocidad del vehículo justo antes de que ocurra el accidente. Si nos basamos en la siguiente imagen, podemos ver que el vehículo redujo la velocidad gradualmente, seguramente debido al tráfico. En ese momento, poco antes del accidente, aceleró un poco antes de volver a desacelerar. Según la línea de tiempo de la imagen, a continuación hubo una tercera pequeña aceleración debida al evento de colisión trasera.



Esto muestra que el vehículo en cuestión tuvo que detenerse de manera brusca después del segundo evento de pequeña aceleración. Es posible que el vehículo que circulaba por detrás no se diera cuenta de que el vehículo que tenía delante había frenado repentinamente justo antes de la colisión.

En el caso 2, no es necesario utilizar un gráfico de RPM porque ya habíamos confirmado que el vehículo circulaba a poca velocidad (seguramente a causa de la densidad del tráfico en hora punta) cuando se produjo la colisión trasera. El gráfico de RPM no hubiera proporcionado ninguna información adicional para la reconstrucción del accidente.

Caso 2: Conclusión
En este caso, basándonos en la información anterior, a partir del frenado intermitente podemos estimar que el vehículo estaba circulando con mucho tráfico y que avanzaba muy lentamente. En algún momento, el vehículo recibió un impacto desde la parte trasera provocado por el vehículo que iba detrás.

Hoja de ruta: El futuro de la seguridad de flotas

Gracias al poder del big data, ahora podemos observar los accidentes a mayor escala. Geotab está aprovechando al máximo las tecnologías disponibles para analizar los patrones de los conductores y proporcionar información más precisa sobre los accidentes. Los análisis predictivos se convertirán en una parte integral de la gestión de la seguridad de las flotas.

Las flotas podrán utilizar el big data para identificar factores que aumentan el nivel de riesgo de un conductor y que tienen que ver en los posibles accidentes. Estos factores de riesgo incluyen la ubicación, el clima, la hora del día, el tipo de vehículo y patrones de conducción específicos. Gracias a las herramientas avanzadas de análisis en las que estamos trabajando, tendrá la información exacta que necesita al alcance de la mano para poder analizar el punto de impacto y los casos en los que el vehículo vuelca.

Esta publicación proporciona una visión general de la reconstrucción de accidentes e incluye información sobre:

Descargue el reporte completo si quiere consultar dos ejemplos paso a paso de cómo utilizar las distintas herramientas de MyGeotab para verificar las circunstancias en que se produjo la colisión.

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