Comment la télématique aide les transporteurs à se conformer aux nouvelles réglementations

Comment s’adapter aux nouvelles contraintes écologiques, sans impacter son activité ? À cette problématique, plus d’un transporteur a dû chercher la réponse adéquate face à la multiplication des zones à faibles émissions et donc, la limitation ou l’interdiction de circulation de certains véhicules. Ce dispositif visant à rendre l’air des villes plus respirable continue d’être déployé dans les grandes agglomérations françaises où les seuils de pollution sont régulièrement dépassés. Outils créés dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités (LOM) en 2019, puis renforcés par la Loi Climat en 2021, les ZFE répondent à un enjeu de santé publique afin d’éviter les pathologies induites par les pollutions de l’air et les émissions de particules fines, à l’origine de 40 000 décès prématurés par an. À Paris par exemple, selon le Ministère de la Transition écologique, si le transport de marchandises ne représente que 15 à 20 % du trafic, il génère 45 % des particules fines émises.

À l’horizon 2025, les ZFE seront donc instaurées dans 43 agglomérations de l’hexagone suivant les modalités définies par les collectivités (calendrier, véhicules concernés, dérogations). Ainsi, depuis le 1ᵉʳ janvier 2024, ce sont les métropoles de Grenoble, Lyon et Strasbourg qui interdisent désormais les véhicules Crit’Air 4, dont les poids lourds Euro IV. Une interdiction de cette catégorie de véhicules qui était déjà en vigueur dans certaines villes comme Nice depuis 2023, Toulouse et Rouen depuis 2022, ou encore dans le Grand Paris depuis 2021. Le calendrier de déploiement devrait s’accélérer et se durcir, notamment à Marseille où un vote devrait entériner, à partir de septembre 2024, le bannissement des véhicules Crit’Air 3. Dans le Grand Paris, l’interdiction de ces derniers devrait voir le jour après les Jeux Olympiques, soit fin 2024, au début de l’année 2025.

Logistique du dernier kilomètre à l’épreuve des ZFE

Si les ZFE participent à l’amélioration de la qualité de l’air, reste que ces interdictions compliquent la livraison de marchandises dans ces zones géographiques. Or, les Français sont nombreux à faire leurs achats sur internet et à désirer recevoir leur colis à domicile ou en point relais. Selon la FEVAD, le chiffre d’affaires du e-commerce (produits et services) représentait 129,1 milliards d’euros en 2021 (+15,1 % par rapport à 2020). Les entreprises de TRM doivent donc composer avec des volumes importants à livrer, partout en France, tout en tenant compte des ZFE spécifiques à chaque ville. Avec des flottes qui peuvent être composées de véhicules dotés de vignettes Crit’Air et de motorisations différentes, l’organisation peut vite virer au casse-tête. Sans compter les possibles contraventions reçues en cas d’entrée dans une ZFE par inadvertance. 

La télématique au service des transporteurs

Afin de planifier les trajets de manière optimale, la télématique s’avère être le partenaire idéal pour appréhender les défis liés à la logistique du dernier kilomètre. Des entreprises comme Geotab proposent en effet des services qui accompagnent les transporteurs dans la gestion de leurs flottes. 

Par exemple, grâce à MyGeotab, la plateforme de Geotab, les transporteurs peuvent concevoir des cartes personnalisées, particulièrement précises et détaillées, qui sont automatiquement combinées aux informations de leurs flottes. Ce qui permet de choisir le véhicule adéquat pour la bonne zone de livraison. Par ailleurs, le logiciel de Geotab propose une planification des itinéraires qui permet de définir des trajets optimaux en prenant en compte de nombreux paramètres qui peuvent influer sur l’itinéraire. Ces informations cruciales facilitent la préparation des tournées et confèrent plus de sérénité aux conducteurs qui peuvent se concentrer sur les livraisons, sans se soucier des zones géographiques à éviter.

En outre, les données disponibles via MyGeotab permettent aux entreprises d’analyser, de manière poussée, les trajets réalisés par leurs flottes, notamment les véhicules qui traversent des ZFE. Ces informations sont déterminantes, car elles participent à la réflexion des décideurs quant à la stratégie de renouvellement de parc à adopter et donc, leur permet de mieux anticiper la suite du calendrier des mises en place de ZFE d’ici le 1^er janvier 2025.  

Geotab vous accompagne dans votre transition énergétique grâce à l’EVSA (audit d'électrification) et ainsi mieux gérer vos véhicules électriques pour ne plus se soucier des ZFE. 

Pour en savoir plus : https://www.geotab.com/fr/solutions-gestion-flotte/evsa/