Strategie pratiche per ridurre costi del carburante ed emissioni nelle flotte di autobus

11 mag 2026

autobus rossi che viaggiano su strada in entrambi i sensi di marcia

In tutta Europa, le aziende di trasporto passeggeri devono affrontare la doppia sfida di abbattere i costi operativi e raggiungere obiettivi ambiziosi di decarbonizzazione entro il 2050.

Sebbene la transizione all’elettrico sia la soluzione a lungo termine, esistono già oggi numerose opportunità per ridurre il consumo di carburante e le emissioni. Per gli autobus a combustione interna (ICE) ancora in servizio, ogni miglioramento nell'efficienza del carburante si traduce in un risparmio immediato e in una riduzione diretta dell'impronta di carbonio.

In questo articolo analizzeremo le misure concrete che i fleet manager possono adottare per ottimizzare i consumi, ridurre le emissioni e accelerare il raggiungimento dei propri obiettivi di sostenibilità.

Ridurre le soste a motore acceso

Gli autobus trascorrono fino al 30-40% del tempo totale di percorrenza fermi alle fermate, ai capolinea o nel traffico. Quando il motore resta acceso durante queste soste, il veicolo consuma carburante inutilmente, rilasciando inquinanti atmosferici come particolato (PM), ossidi di azoto (NOx) e CO₂.

La formazione e il coinvolgimento dei conducenti sono essenziali per limitare questo fenomeno. I risparmi più significativi si ottengono spegnendo il motore durante le soste prolungate; i motori moderni, infatti, sono progettati per resistere a riavvii frequenti senza compromettere l'affidabilità meccanica.

Le ricerche indicano che implementare una politica di spegnimento del motore dopo soli 10 secondi di sosta alle fermate può ridurre le emissioni totali della tratta di circa il 4%. Ai capolinea, questa pratica consente di abbattere mediamente il 2% del particolato e il 6% degli ossidi di azoto su un percorso di 40 minuti.

Storia di successo - DB Regio riduce le emissioni ottimizzando le soste a motore acceso

Le soluzioni telematiche di Geotab consentono a DB Regio Bus di identificare le opportunità di risparmio e ottimizzazione necessarie per mantenere il proprio vantaggio competitivo.

In un anno, l'azienda ha ridotto i tempi di sosta a motore acceso di circa il 40%, che corrisponde a una riduzione dell'impatto ambientale di circa 1.400 tonnellate di CO2.

Monitorare le prestazioni dei conducenti

Oltre alla sosta a motore acceso, lo stile di guida influisce direttamente sui consumi. Il monitoraggio di parametri come l'eccessiva velocità, le accelerazioni brusche e le frenate violente fornisce dati strategici sulle differenze di efficienza tra i driver che operano sugli stessi percorsi con modelli di autobus identici.

Se i dati sui consumi evidenziano un problema, le metriche comportamentali ne spiegano la causa, permettendo ai fleet manager di intervenire con una formazione mirata. Integrare il monitoraggio della guida ecologica nei programmi aziendali non solo riduce le emissioni, ma migliora anche la sicurezza stradale, il comfort dei passeggeri e la professionalità del personale.

Con Geotab, i responsabili possono utilizzare le Schede di valutazione dei conducenti per condividere i risultati con il team. La formazione in cabina può avvenire tramite gli avvisi sonori mediante il dispositivo telematico Geotab GO9, oppure attraverso i dati delle dash cam basate sull’AI e le soluzioni integrate di gamification come Geotab Vitality, Brightmile o l'app Eco di Fairfleet.

Storia di successo - L’esperienza di DB Regio

La tecnologia di Geotab è stata un elemento centrale per DB Regio Bus nello sviluppo e nell'implementazione di obiettivi di sostenibilità basati sui dati.

"Il nostro obiettivo è ridurre le emissioni di CO2 fino a 15.000 tonnellate all'anno grazie alla Fairfleet Eco-App. È un risultato che equivale all'azione di circa 1.200.000 alberi ogni anno. Ma non è tutto: i conducenti sono meno stressati, i passeggeri godono di un comfort maggiore e l'azienda riduce sensibilmente i propri costi" ha dichiarato Peter Hecker, Senior Telematics Specialist di DB Regio Bus. – Peter Hecker, Senior Telematics Specialist di DB Regio Bus

Implementare la manutenzione predittiva

Un autobus ben mantenuto è un veicolo più efficiente. La manutenzione predittiva, supportata dalla diagnostica in tempo reale, garantisce che i mezzi restino in condizioni ottimali, riducendo i consumi e massimizzando la vita utile dei componenti. Grazie alla segnalazione immediata dei codici diagnostici (DTC), i piani di manutenzione possono basarsi sull'effettivo utilizzo del veicolo. Questo approccio permette di risolvere piccole anomalie prima che peggiorino, prevenendo danni al motore e limitando emissioni superflue.

Efficienza e sostenibilità nel lungo periodo

Ottimizzare il consumo di carburante è una soluzione strategica per ridurre costi ed emissioni senza dover attendere il rinnovo integrale della flotta. Concentrandosi sulla riduzione delle soste a motore acceso, sul miglioramento dello stile di guida e sulla manutenzione predittiva, le aziende possono ottenere risultati immediati e prepararsi alla transizione all’elettrico.

Grazie agli strumenti giusti e ai dati strategici, i fleet manager possono migliorare l’efficienza delle flotte sin da subito, offrendo viaggi più sicuri, sostenibili e più confortevoli per i passeggeri.

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