Estrategias para reducir costes de combustible y emisiones en tu flota de autobuses

En toda Europa, las empresas de autobuses se enfrentan al doble reto de reducir los costes operativos y cumplir los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Aunque la transición a fuentes de energía alternativas es una solución a largo plazo, actualmente existen numerosas oportunidades para reducir el consumo de combustible y las emisiones. En el caso de los autobuses con motor de combustión interna (ICE) que siguen en servicio, cada ahorro de combustible supone un ahorro de costes y una reducción directa de las emisiones de carbono.

En este artículo analizamos las medidas prácticas que los equipos de gestión de flotas pueden adoptar para mejorar la eficiencia del combustible de sus autobuses, reducir las emisiones y avanzar en la consecución de sus objetivos de sostenibilidad.

Solución para los tiempos en ralentí inevitables 

Los autobuses en Europa suelen estar en ralentí entre un 30 y un 40% del tiempo total que pasan en ruta, ya sea en paradas de autobús, estaciones de final de línea o durante su circulación. Esas situaciones consumen combustible sin aportar ningún beneficio, además de liberar contaminantes atmosféricos como partículas (PM), óxidos de nitrógeno (NOx) y gas CO₂ de efecto invernadero.

La formación e implicación de los conductores son esenciales para reducir las emisiones del tiempo en ralentí. Los mayores ahorros se obtienen cuando los conductores apagan el motor al detener el autobús. Los motores modernos están diseñados para soportar arranques frecuentes y no está comprobado que apagarlos pueda dañar su fiabilidad.

Se ha demostrado que si las flotas apagan el motor durante unos pocos minutos o segundos —en un atasco o esperando un semáforo— podrían reducir hasta en un 8%-15% su consumo de combustible y su reducción de emisiones puede llegar hasta el 5%, dependiendo del modelo del vehículo. En estaciones de final de línea, esta política de apagar el motor podría ahorrar una media del 2% del total de las PM y un 6% del total de NOx emitidos en una ruta de 40 minutos.

Supervisión del estilo de conducción de los conductores 

Además del tiempo en ralentí, la forma en la que los conductores conducen los vehículos tiene importantes repercusiones tanto en el consumo de combustible como en las emisiones. Supervisar comportamientos como los excesos de velocidad, los acelerones, los frenazos y los giros bruscos aporta una información valiosa sobre lo eficientes que son los distintos conductores de un mismo modelo de autobús y que trabajan en rutas similares.

Los datos de eficiencia del combustible por sí solos indican la existencia del problema, pero las métricas de comportamiento explican el porqué. Además, ayudan a los equipos de gestión de flotas a formar mejor a los conductores.

Cuando se incorpora a programas de mejora continua, la supervisión de los conductores no solo mejora el ahorro de combustible y reduce las emisiones, sino que también aumenta la seguridad, la comodidad de los pasajeros y la profesionalidad general del conductor.

Con Geotab, los equipos de gestión de flotas pueden utilizar la tabla de puntuación de seguridad del conductor para supervisar estas métricas y compartir los resultados con los conductores. La formación en el vehículo se puede impartir mediante alertas auditivas desde el dispositivo telemático GO9 de Geotab o a través de la información de las cámaras del salpicadero con IA y de soluciones integradas de interacción y ludificación, como Geotab Vitality, Brightmile y la aplicación Eco de Fairfleet. 

Implementación del mantenimiento predictivo

Los autobuses con un buen mantenimiento ofrecen mayor tiempo de actividad y más fiabilidad. El mantenimiento predictivo, respaldado por diagnósticos en tiempo real, garantiza que los vehículos estén siempre en condiciones adecuadas para circular, con un consumo eficiente de combustible y con capacidad para alcanzar su vida útil prevista. Con los informes de códigos de diagnóstico de avería (DTC) en tiempo real, los programas de mantenimiento se pueden adaptar al uso real, mientras que los avisos tempranos permiten resolver los fallos antes de que se agraven, lo que reduce los daños evitables en el motor, prolonga el buen estado de los componentes y limita las emisiones innecesarias.

Eficiencia y sostenibilidad a largo plazo

Las iniciativas de eficiencia del combustible son un potente mecanismo para que las flotas de transporte de pasajeros reduzcan los costes operativos y recorten en emisiones, sin necesidad de esperar a una electrificación completa. Al centrarse en la reducción del tiempo que los vehículos pasan en ralentí, controlar el rendimiento de los conductores y aplicar un mantenimiento predictivo, las empresas de autobuses pueden lograr ahorros inmediatos y sentar las bases para una futura descarbonización.

Con las herramientas y la información adecuadas, los equipos de gestión de flotas pueden mejorar la eficiencia desde hoy mismo, ofreciendo a los pasajeros viajes más seguros, ecológicos y fiables. 

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