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Glossaire télématique : plus de 100 termes à connaître

Publie le 12 janvier 2022 dans Gestion de flottes par Geotab |  27 minutes de lecture


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Soyez à la pointe de la technologie avec ce glossaire télématique indispensable.

Que vous soyez nouveau dans le secteur ou que vous maîtrisiez l’intégration avancée, ce glossaire est une référence pratique pour tout ce que vous devez savoir sur la télématique. Nous avons maintenant inclus des termes pour la gestion de flotte de véhicules électriques.

3

Coucher de soleil 3G

De la même manière que lors de l’arrêt précédent du réseau 2G, le coucher de soleil 3G (en anglais) fait référence à la période pendant laquelle les principaux opérateurs de réseaux cellulaires ont commencé à mettre fin à leurs réseaux 3G ou à les « faire disparaître », afin de permettre une transition vers l’utilisation des réseaux 4G LTE et 5G. 

4

Réseau 4G LTE

La connectivité 4G LTE pour les boîtiers télématiques offre un plus haut niveau de vitesse et d’efficacité pour la gestion de flotte depuis le cloud et les intégrations de solutions. Le terme « 4G LTE » est l’acronyme de « quatrième génération d’évolution à long terme (Long-Term Evolution) » (en anglais).

5

Réseau 5G

Le réseau 5G est la cinquième génération de technologie de télécommunication utilisée par les réseaux cellulaires pour transmettre des données dans le monde entier. Cette norme s’appuie sur la 4G et offre une capacité accrue et des vitesses plus rapides. Il existe une partie de la 5G appelée Catégorie M, qui est optimisée pour l’IoT et les boîtiers tels que le GO de Geotab.

A

Accéléromètre

Un accéléromètre est un boîtier électronique qui peut mesurer la position du véhicule (haut/bas, gauche/droite et avant/arrière). Les informations de l’accéléromètre sont utilisées dans la reconstitution de collision (en anglais) pour comprendre le comportement de conduite avant l’événement. Pour en savoir plus sur la technologie matérielle télématique, consultez cet article.

Suivi actif

Le suivi actif est une fonction logicielle de MyGeotab qui fournit des informations de localisation plus rapides à un niveau plus granulaire, idéale pour les industries qui ont besoin d’une localisation précise et immédiate du véhicule, comme dans les services d’urgence/médicaux. La vitesse, les changements de direction et les arrêts sont visibles par un répartiteur en quasi temps réel pour garantir la sécurité du véhicule jusqu’à son lieu de destination. Pour en savoir plus, consultez la FAQ sur le suivi actif (en anglais). 

Conduite agressive

Il s’agit d’un type de comportement de conduite à haut risque qui peut être suivi par un boîtier télématique. La conduite agressive comprend la vitesse, qui présente des risques évidents, un freinage brusque, qui peut indiquer que le conducteur suit trop près ou est distrait, une accélération abrupte, qui réduit les chances de réagir à temps, sans parler de l’impact négatif sur l’efficacité énergétique, et des virages serrés, qui peuvent également indiquer une conduite discontinue ou même une conduite en état de somnolence. La télématique peut aider à freiner la conduite agressive (en anglais), grâce à la surveillance des risques et de la sécurité, aux outils de coaching des conducteurs et aux programmes de reconnaissance/récompense des conducteurs. 

Carburants alternatifs

Les carburants alternatifs sont un terme général utilisé pour englober toutes les technologies de moteurs non essence et non diesel. Les carburants alternatifs comprennent les carburants tels que le propane, le gaz naturel comprimé (GNC), le biodiesel, l’éthanol et les piles à combustible à l’hydrogène. Le terme englobe également les véhicules électriques (voir glossaire séparé pour les véhicules électriques). Avec l’une de ces technologies, l’utilisation de la télématique peut non seulement aider à déterminer quel carburant est le mieux adapté à des véhicules ou à des applications spécifiques, mais elle peut également aider à comparer et à suivre les avantages (en anglais) obtenus en passant de tout ou partie d’une flotte de véhicules à des carburants alternatifs. 

API (Application Programming Interface)

Les API sont essentielles pour l’intégration des systèmes de gestion de flotte (en anglais). Une API, ou interface de programmation d’application, est le langage utilisé par un ordinateur pour indiquer au système les données à extraire. Ces langages doivent pouvoir communiquer entre eux pour qu’une intégration se produise. L’affichage des informations de suivi de température sur les groupes frigorifiques dans votre tableau de bord télématique est un bon exemple d’intégration réussie. 

Suivi des actifs

Au-delà du véhicule, les entreprises ont beaucoup d’autres types d’actifs, tels que les machines lourdes, les équipements, les outils, etc. Tous ces éléments peuvent être suivis comme un véhicule (en anglais). Grâce à la technologie Bluetooth®, l’emplacement des ressources peut être affiché sur une carte, un périmètre peut-être délimité pour réduire le vol, des alertes peuvent être définies lorsqu’une ressource atteint un certain emplacement, etc.  

Utilisation des actifs

L’utilisation des actifs de la flotte (en anglais) consiste à comprendre quels véhicules font partie de la flotte, qui les conduit, où ils vont, quand ils arriveront et quel chemin ils prendront. En suivant ces détails, les gestionnaires de flotte peuvent se faire une meilleure idée des performances de la flotte et de la façon d’utiliser chaque véhicule, chaque conducteur et chaque itinéraire au bénéfice de l’entreprise.

Véhicules autonomes

Avec plusieurs « niveaux » de technologie autonome, le niveau le plus élevé est celui des voitures, camions et bus autonomes, etc. Grâce à l’utilisation de capteurs, de caméras et de données télématiques (en anglais) pour détecter d’autres voitures et les conditions autour du véhicule, la technologie autonome du véhicule permet à celui-ci de fonctionner sans opérateur. De nombreuses entreprises mènent actuellement des programmes de recherche et de pilotage, mais il est probable qu’il s’écoulera encore de nombreuses années avant qu’un véhicule grand public puisse être commercialisé. 

B

Véhicule électrique à batterie (VEB)

Un véhicule électrique à batterie (VEB) est un véhicule entièrement électrique qui ne contient pas de moteur à combustion interne. Les Nissan Leaf et Chevrolet Bolt sont des exemples de VEB. Chaque VEB dispose d’une grande batterie intégrée qui alimente toutes les fonctions du véhicule, de la mécanique de conduite aux lève-vitres électriques. Les VEB sont divisés en deux catégories : courte et longue autonomie. Les modèles VEB à courte autonomie ont une taille de batterie inférieure à 50 kWh tandis que les modèles VEB à longue autonomie ont une taille de batterie supérieure à 50 kWh. Pour plus d’informations sur la façon dont les entreprises intègrent les véhicules électriques dans leurs flottes, consultez notre livre blanc ici (en anglais).

Tension de la batterie

La tension de la batterie est l’un des nombreux éléments pouvant être suivis par un système télématique. En suivant la tension de la batterie, vous pouvez mieux surveiller l’état du véhicule (en anglais). 

Business Intelligence et analyse des données

L’analyse des données est le processus qui consiste à transformer les Big Data en Business Intelligence (en anglais), ce qui signifie que toutes les données collectées sont transformées en rapports compréhensibles qui permettent d’obtenir des informations exploitables. Ces décisions axées sur les données sont considérées comme ayant un impact positif sur les opérations en trouvant des inefficacités ou en identifiant de bons processus et en les répliquant. 

C

Reconstitution de collision

Les flottes peuvent utiliser les données télématiques pour reconstituer les événements d’une collision de véhicule. Pour en savoir plus sur le fonctionnement de la détection des collisions et sur l’analyse et l’interprétation des données, consultez ce livre blanc (en anglais).

Véhicules connectés

La technologie des véhicules connectés est utilisée dans le monde entier pour soutenir la productivité, l’efficacité, la durabilité et la conformité dans les entreprises et les gouvernements. Elle est essentielle à la sécurité, à la compétitivité et à l’innovation. La connexion sans fil du véhicule est rendue possible par la communication véhicule-véhicule et véhicule-infrastructure. Par exemple, une relation véhicule-infrastructure peut être un système d’alerte météo envoyant une notification aux conducteurs de la région. 

Bus du réseau local de commande (bus CAN) 

Le bus du réseau local de commande (Controller Area Network) ou le système de bus CAN (en anglais) se connecte et facilite la communication entre toutes les unités d’ordinateur du moteur (ECU) des véhicules d’aujourd’hui.

Coût de l’ignorance (COI)

Contrairement au retour sur investissement, le coût de l’ignorance (en anglais) (COI, Cost of Ignoring) est la perte d’économies résultant du fait qu’aucune action spécifique n’a été entreprise. 

Algorithme d’enregistrement de courbe

L’algorithme d’enregistrement de courbe (en anglais) est un algorithme breveté utilisé par Geotab pour traiter de grandes quantités de données télématiques. L’algorithme effectue des calculs pour identifier les points de données inutiles et les supprimer, tout en préservant les informations les plus importantes.

Cybersécurité

Quel que soit le type de données transmises, la cybersécurité est toujours nécessaire. Le FBI, la NHTSA et la NAFA (en anglais) ont tous exprimé la nécessité d’une plus grande sensibilisation et d’une action plus importante en matière de cybersécurité en ce qui concerne les véhicules connectés. 

D

Caméra de tableau de bord

Les caméras du tableau de bord (en anglais) sont des boîtiers d’enregistrement vidéo montés sur le tableau de bord avant d’un véhicule pour capturer des séquences pendant qu’un véhicule est en fonctionnement. Ces caméras peuvent être installées pour regarder la route, montrer le champ de vision du conducteur ou être orientées vers l’intérieur pour surveiller le comportement du conducteur. Les caméras de tableau de bord sont des outils utiles pour vérifier le compte-rendu effectué par le conducteur des événements survenus au cours d’une collision ou pour s’assurer que les conducteurs respectent les normes de conduite de l’entreprise lors de l’utilisation d’un véhicule.

Flux de données

Geotab Data Feed (en anglais) est l’application qui permet aux données télématiques de circuler des appareils d’une flotte vers MyGeotab à des fins de gestion.

Confidentialité des données

Une gouvernance rigoureuse des données en télématique est essentielle pour protéger la confidentialité des données personnelles et des données des véhicules. Découvrez pourquoi chaque entreprise devrait penser à la responsabilité numérique et à la confidentialité des données (en anglais).

Normalisation des données  

La normalisation des données (en anglais) est le processus permettant de fournir des informations agrégées sur diverses caractéristiques du véhicule.

Visualisation des données

La visualisation des données (en anglais) est le processus de traduction des données télématiques en une représentation visuelle ou un tableau de bord logiciel sur l’ordinateur, afin de faciliter la localisation des actions et la prise de décisions par les flottes. Elle montre les tendances des différents indicateurs de flotte, comme les moyennes quotidiennes de ralenti, les conducteurs les plus prudents au cours du dernier mois, la consommation moyenne de la flotte, etc. 

Transformation numérique

La transformation numérique est un mouvement mondial dans l’économie des entreprises, qui comprend l’adoption de la technologie (en anglais), l’automatisation et la connexion à des données en temps réel pour l’optimisation des processus et l’accroissement de la compétitivité. Le mouvement vers le stockage de données dans le cloud est un exemple de transformation numérique.

Conduite distraite 

La conduite distraite est une infraction grave et dangereuse, punissable par la loi dans de nombreux pays. Elle peut être définie comme le fait de conduire tout en utilisant un téléphone ou en écrivant un texto, en mangeant, ou bien en faisant toute autre chose qui détourne les yeux du conducteur de la route ou éloigne ses mains du volant. Consulter plus de faits sur la conduite distraite (en anglais).

Avertissements sonores

Les avertissements sonores font référence à l’utilisation de la technologie pour avertir le conducteur d’erreurs de conduite par des signaux sonores ou des messages vocaux afin de promouvoir la sécurité sur la route. Les avertissements sonores peuvent être associés à des solutions de gestion et de formation des conducteurs (en anglais) afin d’améliorer davantage leur comportement et de réduire les collisions. Voir aussi : Comment obtenir l’adhésion du conducteur concernant les cartes de score du conducteur (en anglais).

Conduite en état de somnolence

La conduite en état de somnolence (en anglais), également appelée « conduite en état de fatigue », augmente la probabilité de collision et provoque de nombreux décès et dommages corporels sur les routes chaque année. Le National Safety Council (en anglais) rapporte que conduire après plus de 20 heures sans dormir équivaut à conduire avec une concentration d’alcool dans le sang de 0,08 % (limite légale aux États-Unis).

Obligation de diligence

L’obligation de diligence est la responsabilité des gestionnaires de flotte de contribuer à la sécurité et à la santé des conducteurs, grâce à des mesures d’évaluation et de réduction des risques.

E

Véhicules électriques (VE)

Les véhicules électriques (VE) sont des voitures, des camions ou d’autres véhicules de transport qui dépendent totalement ou partiellement sur la puissance de la batterie. Il existe plusieurs types de véhicules électriques, notamment les véhicules électriques hybrides (VEH), les véhicules électriques à batterie (VEB) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Pour en savoir plus sur Geotab et les véhicules électriques, cliquez ici (en anglais).

Équipement d’alimentation de véhicule électrique (EVSE)

Un équipement d’alimentation de véhicule électrique (EVSE, Electric Vehicle Supply Equipment) (en anglais) est l’intermédiaire entre une source d’alimentation et le port de charge du véhicule. Il est généralement monté sur un mur ou placé sur un piédestal. Son rôle est simplement de relayer l’alimentation CA du véhicule en toute sécurité.

Fournisseur de services pour véhicule électrique (EVSP)

Un fournisseur de services pour véhicule électrique (EVSP, Electric Vehicle Service Provider) (en anglais) assure la connectivité sur un réseau de stations de charge. En se connectant à un serveur central, il gère le logiciel, la base de données et les interfaces de communication qui permettent le fonctionnement de la station.

Audit de Conversion à l'Électrique (ACE)

Un Audit de Conversion à l'Électrique (ACE) est un outil interactif personnalisé de Geotab qui fournit des recommandations de marque et de modèle VE pour les flottes. Cet outil est optimisé par le plus grand jeu de données télématiques sur les VE collecté au monde et prend en compte : la disponibilité des VE sur le marché local, les performances des VE dans des conditions météorologiques extrêmes, les données financières liées à l’acquisition des VE et bien plus encore. 

Diagnostics moteur

Les données d’état du moteur pour tous les principaux protocoles du moteur, telles que le régime, la tension, la consommation de carburant, la température du liquide de refroidissement et les niveaux de liquide, peuvent être communiquées par le boîtier télématique Geotab qui se branche sur le port OBD II (en anglais). Ces diagnostics embarqués du moteur se présentent sous la forme de codes de défaut de diagnostic (DTC) spécifiques à un constructeur d’origine. 

Heures-moteur

Les heures-moteur vous indiquent les heures de fonctionnement réelles d’un moteur, ce qui diffère des données enregistrées par l’odomètre, qui est le nombre réel de kilomètres parcourus. Par exemple, le compteur kilométrique n’inclut pas le temps de marche au ralenti à un feu stop. Dans les applications à taux de ralenti élevé, cette mesure peut aider à fournir des paramètres d’entretien plus précis. C’est également ainsi que les boîtiers de consignation électronique (ELD) peuvent enregistrer automatiquement les heures du conducteur. Pour en savoir plus sur les heures du moteur et le ralenti, lisez cet article (en anglais).

Fabricant de produits EVSE

Un fabricant de produits EVSE est une entreprise qui produit du matériel pour station de charge. Les services de charge de véhicules électriques sont proposés par les fournisseurs de réseaux de charge EV.

Évolutivité

L’évolutivité fait référence à une technologie qui prend en charge des intégrations supplémentaires avec d’autres logiciels ou matériels pour étendre les capacités. Pour en savoir plus sur les options d’évolutivité spécifiques pour Geotab, découvrez la plateforme de données OEM Geotab (en anglais), notre Guide des Add-Ons IOX Geotab (en anglais) ou visitez la Marketplace.

F

Validation FIPS 140-2

La validation FIPS 140-2 (en anglais) est une référence pour les modules cryptographiques qui protège les données sensibles des ordinateurs et des systèmes de télécommunication pour les gouvernements américain et canadien ainsi que pour l’armée.

Conformité de la flotte

Le respect des normes de conformité est un élément clé de la gestion de flotte, en particulier en période de crise (en anglais). La conformité de la flotte fait référence au respect de réglementations, telles que la consignation électronique (ELD), la déclaration fiscale et les rondes de sécurité (DVIR), pour n’en citer que quelques-unes.

Transition vers l’électrique des flottes

La transition vers l’électrique des flottes fait référence au passage des flottes de moteurs à combustion interne à des véhicules électriques (VE). La transition vers l’électrique des flottes peut contribuer à maximiser l’efficacité des flottes et à des initiatives écologiques au sein de l’industrie du transport. Pour plus d’informations sur la transition vers l’électrique des flottes, consultez notre article de blog ici (en anglais).

Intégration de flotte

L’intégration de flotte est le processus de connexion de plusieurs systèmes logiciels au sein d’une flotte afin de faciliter l’automatisation des activités et d’accroître la visibilité, la précision et l’efficacité.

Optimisation de flotte

Grâce à l’utilisation de la télématique, les flottes peuvent améliorer (ou optimiser) de nombreux domaines d’exploitation différents, tels que le rendement énergétique, le temps d’inactivité, l’entretien des véhicules et l’utilisation de la flotte. En savoir plus sur l’optimisation et l’analyse comparative de flotte (en anglais).

Consommation de carburant

Cette mesure indique la quantité de carburant consommée par le véhicule. En savoir plus sur la façon dont Geotab mesure la consommation de carburant (en anglais). 

G

Ludification

La ludification (en anglais) est le concept qui consiste à transformer des habitudes de conduite sûres en un jeu ou une compétition. Grâce au logiciel MyGeotab et à une solution de ludification intégrée, les responsables peuvent voir les conducteurs les plus prudents, puis récompenser un bon comportement de conduite, tout en créant une compétition amicale entre les conducteurs. 

Géorepérage 

Le géorepérage permet aux responsables de créer des zones de différents types, comme un bureau ou l’emplacement du client. Par exemple, si un véhicule donné ne doit pas quitter un chantier particulier, un gestionnaire de flotte peut configurer un périmètre délimité pour ce véhicule autour de la zone dans laquelle il doit rester. Avec un rapport d’exception, le gestionnaire peut alors recevoir des alertes si ce véhicule se déplace en dehors du périmètre délimité. Un ingénieur de services techniques explique ici comment créer une zone dans MyGeotab. Voir aussi : Qu’est-ce que le géorepérage ? (en anglais).

Geotab Drive

Geotab Drive (en anglais) est une application mobile utilisée conjointement avec le boîtier télématique GO de Geotab, utilisée pour la consignation des heures de service (HOS), l’identification du conducteur, les rondes de sécurité (DVIR) et la messagerie du conducteur.

Boîtier GO

Le boîtier GO de Geotab est un boîtier télématique pour la gestion de flotte offrant des fonctionnalités telles que la technologie GPS de pointe, la surveillance de la force G, l’évolutivité GEOTAB IOX, les évaluations de l’état des moteurs et des batteries, ainsi que des mesures de sécurité des données. 

GO RUGGED

GO RUGGED (en anglais) est un boîtier télématique renforcé de Geotab, conçu pour les environnements difficiles et pour une utilisation dans les véhicules tout-terrain (en anglais), les équipements miniers, les machines lourdes et bien plus encore. Le revêtement de protection d’un boîtier GO RUGGED protège l’électronique interne des éléments tels que la poussière et l’eau.

GO TALK

GO TALK de Geotab (en anglais) est une solution d’accompagnement du conducteur qui lui transmet des messages vocaux en quasi temps réel afin d’améliorer la sécurité de la flotte. Pour ce faire, il suit les virages serrés, la vitesse et d’autres comportements à risque et informe immédiatement le conducteur qu’il doit modifier ou changer un comportement. Lisez une interview avec deux experts produit sur GO TALK (en anglais).

Force g

Mesurée par un accéléromètre, la force g est le mouvement du véhicule et l’accélération, que ce soit à gauche/à droite, vers le haut/vers le bas, vers l’avant/vers l’arrière. Ces informations aident les flottes à reconstituer les accidents. Pour des informations complètes sur la force g et comment elle aide à comprendre les comportements de conduite dangereuse, consultez ceci (en anglais).

Global Alliance for Vehicle Data Access (GAVDA)

GAVDA est l’acronyme de Global Alliance for Vehicle Data Access, un groupe qui travaille à préserver et à améliorer l’accès ouvert, sécurisé, neutre et direct (en anglais) des propriétaires de véhicules aux données en temps réel.

GPS (Global Positioning System)

Le GPS (en anglais), ou système de positionnement global, est un réseau de navigation composé de satellites, de stations de surveillance et de récepteurs utilisés pour transmettre des données de localisation globale. Le GPS est utilisé dans des appareils tels que les téléphones cellulaires et les systèmes de navigation embarqués pour aider à suivre la position et fournir des indications pour aller du point A au point B.

Suivi de flotte GPS

Le suivi de flotte GPS permet aux flottes de comprendre la position des véhicules et d’autres activités de flotte. Pour Geotab, le suivi GPS inclut bien plus que des « points sur une carte » ; il comprend également de nombreux autres domaines prioritaires tels que la sécurité des conducteurs, la conformité de la flotte, les émissions des véhicules et l’état des véhicules.

Flotte verte 

« Flotte verte » est un terme utilisé pour référencer des flottes qui sont axées sur la durabilité, avec des objectifs de réduction de l’impact sur l’environnement, par des initiatives telles que la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la consommation de carburant, ainsi que l’adoption de véhicules électriques. Voir aussi : 30 conseils pour les flottes vertes (en anglais)

H

Heures de service (HOS)

Les heures de service (HOS, Hours of Service) désignent les réglementations du secteur des véhicules commerciaux (à savoir pour les flottes routières, mais elles couvrent de nombreux conducteurs de véhicules commerciaux) qui déterminent le nombre d’heures que les conducteurs peuvent parcourir et le moment où ils doivent faire des pauses. Également lié à : consignation électronique (en anglais).

Véhicule électrique hybride (VEH)

Un véhicule électrique hybride (VEH) est un véhicule qui contient à la fois une batterie embarquée et un moteur à combustion interne. Le Toyota Prius est un exemple de VEH. Les VEH contiennent de petites batteries embarquées qui sont chargées par freinage à récupération et ne peuvent pas être chargées en externe. La batterie incluse est utilisée uniquement au ralenti ou lorsque la voiture commence à se déplacer depuis une position d’arrêt. Pour en savoir plus sur l’efficacité des VEH, consultez l’article de notre blog ici (en anglais).

I

Moteur à combustion interne

Un moteur à combustion interne est un moteur traditionnel alimenté par de l’essence, du diesel ou des carburants à base de matières organiques. Il s’agit du type de moteur le plus couramment utilisé sur la route, même avec l’essor des véhicules électriques (VE). Les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne nécessitent généralement beaucoup plus d’entretien que les véhicules électriques car ils sont constitués de plusieurs pièces mobiles qui fonctionnent pour alimenter le véhicule. Les moteurs à combustion interne sont beaucoup plus efficaces maintenant que lorsqu’ils ont été inventés, mais ils sont encore loin d’être aussi efficaces que les VE. Pour plus d’informations, consultez notre blog sur les véhicules hybrides et conventionnels (en anglais).

Internet des objets (IoT)

L’Internet des objets (IoT, Internet of Things) est la tendance vers des produits « intelligents », des produits intelligents de votre maison, tels que les réfrigérateurs et l’éclairage, jusqu’aux produits utilisés dans les transports, tels que les signaux de circulation intelligents qui peuvent modifier la synchronisation des signaux en fonction des flux de trafic tout au long de la journée. D’autres exemples de l’IoT dans l’industrie automobile sont les sociétés de partage de voiture, où un utilisateur peut réserver, déverrouiller et louer un véhicule via une application sur son téléphone. Cliquez ici (en anglais) pour en savoir plus sur l’impact de l’IoT sur l’industrie automobile. 

Coaching embarqué

Le coaching embarqué d’un véhicule est effectué lorsqu’un boîtier à l’intérieur de la cabine du véhicule est capable d’alerter le conducteur par le biais d’alertes sonores et/ou visuelles envoyées au conducteur concernant sa conduite.

Technologie IOX

La technologie IOX permet l’extension des boîtiers d’entrée/sortie GO de Geotab. Elle vous permet de connecter d’autres matériels au boîtier (en anglais) et d’en renforcer les capacités à l’aide d’autres Add-Ons. GO TALK de Geotab est un exemple de technologie IOX, dans lequel le boîtier GO TALK est connecté au boîtier GO de Geotab, envoyant en temps réel des conseils de conduite et des alertes de comportement au conducteur du véhicule. 

J

J1939

La norme J1939 (en anglais) a été développée par SAE International pour créer une cohérence dans la façon dont les différents composants d’un véhicule communiquent entre eux. La norme est utilisée conjointement avec le système de bus CAN (Controller Area Network) pour les véhicules commerciaux moyens et lourds, afin d’envoyer et de recevoir des signaux à l’intérieur d’un véhicule. L’annexe numérique (DA, Digital Annex), qui définit des milliers de signaux utilisés sur un bus CAN, est incluse dans la norme J1939.

K

Kilowatt-heures par km (kWh par km)

Le kilowatt-heure par km (kWh par km) représente la quantité d’électricité consommée par un véhicule électrique (en anglais) sur un km parcouru, ce qui indique son efficacité énergétique.

L

Charge de niveau 1

Le niveau 1 est le mode de charge le plus lent. La plupart des voitures électriques sont équipées d’un câble qui se connecte au chargeur embarqué du véhicule et à une prise de courant standard (120 V) (en anglais). Cette configuration permet de gagner entre 2 et 5 miles d’autonomie par heure. Bien que ce ne soit pas impressionnant, cela peut convenir aux véhicules qui parcourent moins de 40 miles par jour et qui peuvent charger toute la nuit.

Charge de niveau 2

La charge de niveau 2 fournit une alimentation de 200-240 V, soit via un EVSE doté d’une prise qui se connecte sur votre voiture, soit via une prise de 240 V (similaire à celle utilisée avec votre four ou votre sèche-linge) qui nécessite d’autres exigences domestiques (en anglais) pour pouvoir être installée. Les chargeurs de niveau 2 peuvent atteindre 80 A. Les conducteurs peuvent ajouter une autonomie allant de 10 à 65 miles par heure de charge.

Charge de niveau 3 (charge rapide CC)

Un chargeur de niveau 3, également connu sous le nom de chargeur rapide CC (en anglais), est une machine de la taille d’une pompe à gaz. Il n’existe pas de norme unique pour une charge rapide. Tesla dispose du réseau de Superchargeurs tandis que le Nissan Leaf, les véhicules électriques Kia et Mitsubishi, obtiennent leur coup de fouet le plus rapide grâce au CHAdeMO. La Chevy Bolt ainsi que les véhicules électriques BMW et Volkswagen utilisent la norme SAE Combo (un système de charge combiné également appelé CCS). Tous ces chargeurs rapides offrent une charge d’environ 80 % en 30 minutes et des options de charge plus rapides arrivent chaque année sur le marché.

M

Apprentissage machine

L’apprentissage machine (en anglais) est ce qui rend possible la modélisation prédictive moderne, ce qui signifie que, grâce à des données historiques, une intelligence artificielle/informatique peut apprendre ce qui est le plus susceptible de se produire par la suite. L’apprentissage machine est un aspect de la technologie de véhicule autonome qui en fait un système plus sophistiqué qu’un simple système de capteurs et caméras. Il peut continuer à acquérir des connaissances sur les routes sur lesquelles il se déplace et à les utiliser pour des trajets ultérieurs lorsque le véhicule est de nouveau sur cette route. 

Gestion par mesure

« Gestion par mesure » est une expression utilisée dans les affaires qui fait référence à la pratique consistant à prendre des décisions basées sur des données.  La télématique automobile (en anglais) est l’une des méthodes par lesquelles les flottes commerciales ou gouvernementales peuvent recueillir des renseignements pour aider à orienter les décisions futures concernant les opérations.

Marketplace

La Marketplace de Geotab est un centre de solutions en ligne où les flottes peuvent parcourir des Add-Ons et des Add-Ins spécifiques à leur activité pour s’intégrer à leur système télématique Geotab, comme un système de suivi de carburant, une carte de score des conducteurs ou la reconstitution de collision. Consultez cette présentation de la Marketplace (en anglais).

Autonomie maximale

Le nombre total de kilomètres qu’un véhicule électrique peut parcourir avant de devoir s’arrêter pour être rechargé. L’autonomie maximale est déterminée par un certain nombre de facteurs différents, dont la température (en anglais), le climat de fonctionnement et l’âge du véhicule. Plus un véhicule est âgé, plus il est sensible à la dégradation de la batterie (en anglais), ce qui peut réduire l’autonomie maximale au fil du temps.

Miles par gallon d’équivalent essence (MPGe)

Miles par gallon d’équivalent essence (MPGe) est une unité de mesure utilisée par l’agence américaine de protection de l’environnement (EPA, Environmental Protection Agency), pour comparer l’économie de carburant des véhicules électriques (en anglais) et d’autres véhicules à carburant alternatif avec les véhicules au pétrole.  

Mobileye

Mobileye est une société de technologie automobile autonome spécialisée dans les systèmes d’évitement des collisions (en anglais). La technologie Mobileye est utilisée dans les coulisses, dans de nombreuses solutions automobiles autonomes d’aujourd’hui, par 27 constructeurs automobiles du monde entier pour être exact. En tant que produit du marché secondaire, les flottes de véhicules peuvent ajouter cette technologie pour réduire les collisions grâce à la technologie de capteur Mobileye en fournissant des informations de conduite en temps réel grâce à des alertes sonores et/ou visuelles dans la cabine. Mobileye est disponible en tant qu’Add-On sur la Marketplace de Geotab.

MyGeotab

MyGeotab est le logiciel de gestion de flotte qui s’associe au boîtier télématique GO de Geotab (bien que le logiciel soit indépendant du boîtier et puisse être utilisé avec d’autres boîtiers télématiques). Le logiciel Web évolutif fournit des tableaux de bord permettant de visualiser les données et les tendances relatives à une flotte, d’afficher et d’exporter des rapports et des données d’analyse comparative. MyGeotab est au cœur de ce qui rend le système convivial pour l’utilisateur final et apporte de la valeur aux opérations de la flotte. Consultez le guide du produit MyGeotab ici.

Moteur de règles MyGeotab

Une fonction de la plateforme télématique Geotab qui permet aux utilisateurs de définir des règles de gestion de flotte pour les conducteurs, telles que la limite de vitesse maximum, la période de marche au ralenti ou la charge du véhicule électrique, puis de surveiller leur conformité dans MyGeotab.

N

Véhicule le plus proche

Grâce à la télématique, les flottes peuvent améliorer la répartition grâce à une fonction qui permet de localiser le véhicule le plus proche sur une carte. Par exemple, lorsqu’une flotte de service ou une flotte de premiers secours (en anglais) reçoit un appel d’urgence, au lieu d’appeler chaque travailleur mobile pour vérifier s’il peut répondre à la mission et où il se trouve, un répartiteur peut facilement voir quel véhicule et quel travailleur est le plus proche de la mission et l’expédier et l’acheminer directement depuis l’endroit où il se trouve.

Communication en champ proche (NFC)

La communication en champ proche (NFC, Near-Field Communication) est un ensemble de protocoles de communication qui permettent la communication entre deux boîtiers à proximité. Dans le cadre de la gestion de flotte, elle peut être utilisée conjointement avec des boîtiers télématiques pour vérifier l’identité du conducteur (en anglais) et permettre l’ouverture de session sur des véhicules spécifiques.

O

OBD II 

Le port de diagnostic embarqué (OBD II) est un système électronique automobile destiné à l’auto-diagnostic du véhicule et aux capacités de génération de rapports. En savoir plus sur OBD II (en anglais), le rôle qu’il joue dans la télématique et la gestion de flotte.

Odomètre

Un odomètre (en anglais) dans un véhicule représente le nombre réel de kilomètres parcourus. Cela ne doit pas être confondu avec les heures-moteur réelles d’un véhicule (voir entrée séparée du glossaire).

OEM (fabricant d’équipement d’origine)

Le terme « fabricant d’équipement d’origine » (OEM, Original Equipment Manufacturer) fait référence aux entreprises qui produisent des voitures et des camions, ainsi qu’à celles qui fabriquent des pièces et du matériel pour véhicules. Pour plus d’informations sur l’intégration de Geotab aux informations tierces fournies par le biais de périphériques OEM intégrés, lisez cet article (en anglais).

Télématique embarquée OEM

Le système télématique embarqué OEM fait référence aux constructeurs (OEM) de véhicules qui fournissent des modems intégrés montés en usine pour consigner et traiter les données télématiques et autres données du véhicule connecté. Ces systèmes de télématique intégrés ne nécessitent aucune installation et peuvent être intégrés à une sélection de systèmes de télématique basés sur le cloud, comme Geotab, pour la gestion de plusieurs marques de véhicules sur une seule plateforme. Pour en savoir plus sur les intégrations OEM de Geotab, lisez notre article de blog sur la plateforme de données OEM de Geotab (en anglais).

Chargeur embarqué

Un chargeur embarqué (en anglais) est un boîtier de charge installé en usine utilisé avec les VE de charge de niveau 1 et de niveau 2. Il fonctionne en convertissant l’alimentation en courant alternatif (CA) d’une prise d’alimentation en courant continu (CC) pour charger la batterie dans un VE. La vitesse de charge peut varier, mais les chargeurs embarqués les plus courants sont de 6,6 kW sur les véhicules électriques à batterie (VEB) et de 3,3 kW sur les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).

Plateforme ouverte

Plateforme ouverte désigne un système télématique qui fournit un accès ouvert ou libre aux données par le biais d’un kit de développement logiciel (SDK) et d’interfaces de programmation d’applications (API). Voir les entrées de glossaire distinctes pour les deux. En revanche, une plateforme fermée peut avoir du matériel spécifique au constructeur du véhicule et l’accès aux données est limité ou filtré. Les utilisateurs de plateformes ouvertes ont la flexibilité d’intégrer la télématique à leurs autres systèmes d’entreprise et d’utiliser des boîtiers de fournisseurs partenaires ou des applications et solutions tierces telles que celles de Marketplace de Geotab. Trouvez ici (en anglais) une définition plus longue de la plateforme ouverte et lisez ses avantages ici (en anglais).

Over the Air (OTA)

Le test OTA (Over the Air) évalue les performances de l’antenne intégrée sur un boîtier télématique (et bien d’autres) pour comprendre la sécurité et les risques liés à l’utilisation d’un type particulier de boîtier. En général, tenez compte de toutes les étiquettes de sécurité apposées sur les appareils électroniques. Ce test particulier permet de s’assurer que le boîtier répond aux niveaux minimaux de rayonnement (puissance de rayonnement totale) et de sensibilité (puissance isotrope totale) et ne constitue qu’un des trois principaux aspects du test de ces types de boîtiers. Pour en savoir plus, cliquez ici (en  anglais).

P

Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

Un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) est équipé d’une transmission en deux parties, qui comprend une transmission électrique et un petit moteur à combustion interne, fonctionnant au carburant. Les deux autres principaux types de véhicules électriques sont les véhicules électriques hybrides (VEH) et les véhicules électriques sur batterie (VEB).

Entretien préventif

L’entretien préventif est l’entretien planifié permettant de vérifier régulièrement l’absence de problèmes potentiels sur un véhicule. Le changement d’huile n’est qu’une partie du contrôle d’entretien préventif. Les autres tâches incluent la vérification de tous les niveaux de liquide, des freins, des pneus, etc. Le système télématique va de pair avec l’entretien préventif (en anglais) car les flottes de véhicules peuvent suivre le planning d’entretien et même recevoir des alertes lorsque le moteur déclenche un code de défaut de diagnostic, ce qui signifie qu’il y a peut-être un problème sur le véhicule. La flotte de véhicules peut alors faire rentrer le véhicule dans l’atelier, tandis qu’un technicien peut déjà diagnostiquer le problème avant même que le véhicule n’y arrive. 

Productivité

La productivité de la flotte est une compréhension du rendement des employés, qui peut être mesurée en divisant les heures travaillées par les pauses et les temps d’arrêt. En savoir plus sur le calcul de la formule de score de productivité (en anglais).

ProPlus

ProPlus est un plan tarifaire de gestion de flotte de Geotab. En savoir plus sur la sélection d’un plan tarifaire ou voir un aperçu du plan ici (en anglais).

R

Anxiété liée à l’autonomie

Anxiété liée à l’autonomie(en anglais)— La peur d’un conducteur de véhicule électrique de ne plus avoir suffisamment d’électricité pour terminer un trajet.

Diagnostic à distance

Le diagnostic à distance (en anglais) est une solution que les flottes peuvent utiliser pour configurer des alertes automatiques sur les codes de défaut de diagnostic (DTC) générés par l’ordinateur du moteur, ainsi que sur la gravité, la description du défaut et les actions recommandées. Le diagnostic à distance présente l’avantage de préparer les techniciens à l’avance afin qu’ils disposent des pièces adéquates et réduisent les temps d’immobilisation du véhicule. 

S

Évolutivité

L’évolutivité désigne la capacité à augmenter la taille et la force de l’entreprise à mesure qu’elle évolue et se développe. 

Carte de score

Une carte de score des conducteurs (en anglais) est un outil utile pour les gestionnaires de flotte, qui permet de mesurer et de classer les performances des conducteurs, dans le but d’améliorer la sécurité, la productivité, l’efficacité ou même la conformité. Les flottes peuvent personnaliser les cartes de score pour se concentrer sur la vitesse, le freinage brusque, l’allumage de la lumière « Check Engine », le ralenti, la consommation de carburant, ou d’autres mesures.

Kit de développement logiciel (SDK)

Un kit de développement logiciel (SDK) est un ensemble d’outils, d’informations et d’exemples donnés à d’autres développeurs de logiciels sur la façon de traiter les données. Le SDK et les API (voir l’entrée séparée du glossaire sur les API) permettent ce que l’on appelle la télématique de plateforme ouverte (voir l’entrée séparée). Découvrez pourquoi en regardant une vidéo sur le SDK Geotab ici

Port de la ceinture de sécurité

Le port de la ceinture de sécurité peut en fait être suivi par un système télématique tel que le rapport Geotab sur les ceintures de sécurité, qui permet aux responsables de savoir quels conducteurs n’utilisent pas leur ceinture de sécurité. Ce système peut également être utilisé dans le cadre du module Add-On de coaching embarqué GO TALK de Geotab (voir l’entrée séparée du glossaire).

Ville intelligente

Les villes intelligentes exploitent les infrastructures connectées, les capteurs et les appareils IoT pour aider à résoudre les problèmes urbains tels que la congestion du trafic (en anglais), la fourniture de services pour les populations en pleine croissance et la santé et la sécurité publiques. La télématique et l’analyse urbaine sont les éléments de base des villes intelligentes, en fournissant aux municipalités une vue en temps réel des opérations et des conditions de la ville. En savoir plus sur les solutions de villes intelligentes de Geotab (en anglais).

État de charge (SOC)

L’état de charge (SOC, State of Charge) désigne la quantité de puissance de batterie restante dans un véhicule électrique, exprimée en pourcentage. Cliquez ici pour en savoir plus sur la façon dont une flotte britannique a utilisé les boîtiers Geotab pour mieux suivre son SOC.

Durabilité

La gestion durable de flotte (en anglais) consiste à se concentrer sur l’impact environnemental et à le réduire en apportant des améliorations à la flotte et en utilisant des outils de gestion pour le suivi du carburant et des émissions de CO2, l’optimisation des itinéraires, ainsi que par l’adoption de véhicules électriques.

T

Tachygraphe

Un tachygraphe est un dispositif fixé à un véhicule pesant au moins 3,5 tonnes qui enregistre automatiquement des données sur la vitesse et la distance, ainsi que sur l’activité du conducteur sélectionnée parmi plusieurs modes. Pour en savoir plus sur la réglementation des heures de conduite en Europe, voir le règlement (CE) n° 561/2006 de l’UE.

Télématique

La télématique consiste à surveiller une voiture, un camion ou un autre type d’équipement ou d’actif avec un boîtier pour suivre la position GPS, la vitesse du véhicule, le comportement de conduite et d’autres données du moteur à des fins de gestion et d’optimisation de la flotte. Approfondissez vos connaissances :  Qu’est-ce que la télématique ? (en anglais)

Intégration de boîtiers tiers

La possibilité de connecter des boîtiers partenaires à la plateforme Geotab pour que les données puissent être affichées avec les données télématiques Geotab dans MyGeotab, afin de produire des règles et des rapports communs. En savoir plus sur son fonctionnement dans ce post (en anglais).

Trajets

Les déplacements d’un véhicule d’un point A à un point B peuvent être suivis par télématique et affichés à partir d’un portail ou d’une application logicielle de gestion de flotte. Dans Geotab, un trajet est défini entre le moment où un véhicule commence à se déplacer et où il recommence à se déplacer après un arrêt (lorsque le contact est coupé ou que le véhicule roule à moins de 1 km/h pendant plus de 200 secondes). 

U

Analyse urbaine

L’analyse urbaine est la collecte et l’analyse de données sur les processus et l’environnement des villes intelligentes. Les zones de conduite dangereuses, les mesures d’intersection, les zones de marche au ralenti et les précipitations hyper-locales sont des exemples de jeux de données que les villes intelligentes peuvent utiliser pour optimiser le trafic et améliorer la sécurité et l’environnement.

Zone d’émissions ultra-faibles (ULEZ)

La zone d’émissions ultra-faibles (ULEZ, Ultra Low Emission Zone) est une zone du centre de Londres où les conducteurs doivent payer des frais quotidiens pour conduire dans la zone. L’initiative a été mise en place pour améliorer la qualité de l’air dans cette zone fortement peuplée et encourager l’utilisation de véhicules plus respectueux de l’environnement. Pour plus d’informations sur la manière dont le Royaume-Uni encourage les flottes vertes, lisez ce livre blanc (en anglais).

V

Stationnement du véhicule

Endroit où le véhicule d’une flotte est stationné lorsqu’il n’est pas utilisé. Il s’agit généralement d’un garage, d’une allée ou d’un parc de véhicules. Lisez cet article (en anglais) pour plus d’informations sur la manière dont l’accès accru à la charge des véhicules électriques dans des endroits autres qu’une résidence principale peut modifier le profil de charge VE.

Numéro d’identification du véhicule (VIN)

Le numéro d’identification du véhicule (VIN, Vehicle Identification Number) attribué à chaque véhicule permet de suivre le véhicule tout au long de sa vie, quel que soit son propriétaire. Le suivi de ces derniers peut s’avérer difficile pour les grandes flottes. Les VIN sont importants puisqu’ils peuvent également vous dire s’il y a eu des rappels sur le véhicule ; par exemple. MyGeotab dispose d’un outil de recherche de VIN pour aider à gérer les VIN. 

W

Rapport sur l’état du dispositif 

Le rapport sur l’état du dispositif de MyGeotab suit l’état de tous les boîtiers GO de Geotab de votre flotte et indique si un boîtier a été utilisé récemment, s’il est installé correctement ou s’il fonctionne correctement. Pour plus d’informations sur l’utilisation du rapport Watchdog pour maintenir une flotte saine, consultez cet article de blog (en anglais).

Z

Zéro émission

Mouvement global vers la durabilité, reposant sur des véhicules électriques émettant des émissions nulles ou très faibles de gaz à effet de serre et encourageant l’utilisation d’autres technologies propres et durables. Pour plus d’informations sur la transition vers le zéro émission, voir ici.

Zones

La création d’une zone est une fonctionnalité clé du logiciel télématique ; elle permet aux gestionnaires de flotte de suivre les mesures de productivité, telles que la durée pendant laquelle un camion a été arrêté sur le site d’un client pour un dépôt.

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